BMW Vorderachsgetriebe: generalüberholt, nach Übersetzung

Das Vorderachsgetriebe überträgt die Antriebskraft vom Verteilergetriebe auf die Vorderräder und ist damit fester Bestandteil des xDrive-Allradsystems. Es sitzt in allen BMW-Modellen mit xDrive, von der 1er-Reihe bis zu den X-Modellen. In dieser Kategorie finden Sie generalüberholte Vorderachsgetriebe aus unserer eigenen Instandsetzung. Entscheidend für die Auswahl ist die Übersetzung, die der Baureihe fest zugeordnet ist.

Wie das Vorderachsgetriebe arbeitet

Das Vorderachsgetriebe arbeitet eng mit dem Verteilergetriebe, den Antriebswellen und dem Differenzial zusammen. Gemeinsam ermöglichen diese Komponenten eine situationsabhängige Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse.

• Kraftübertragung: Die vom Verteilergetriebe kommende Antriebskraft wird über das Vorderachsgetriebe an die beiden Vorderräder weitergegeben.
• Drehzahlausgleich: Das integrierte Differenzial gleicht Drehzahlunterschiede zwischen den beiden Vorderrädern aus, vor allem in Kurven und bei Lastwechseln.
• Zusammenspiel mit xDrive: Die Steuerung des xDrive-Systems regelt in Echtzeit, wie viel Kraft an Vorder- oder Hinterachse geht. Das Vorderachsgetriebe setzt diesen Steuerimpuls mechanisch um.

Worin sich Verteilergetriebe und Vorderachsgetriebe unterscheiden, steht in Verteilergetriebe und Vorderachsgetriebe: der Unterschied.

Einsatz in BMW-Modellen

Das Vorderachsgetriebe ist in allen BMW-Fahrzeugen mit xDrive verbaut – von der Kompaktklasse über Limousinen bis zu den SUVs. Typische Modellreihen:

• 1er-Reihe (F20, F21, F40), zum Beispiel 118d xDrive und M135i xDrive
• 2er-Reihe (F22, F23) als Coupé und Cabrio mit Allrad
• 3er-Reihe (F30, F31, G20), zum Beispiel 320d xDrive und 330i xDrive
• 5er-Reihe (F10, G30), zum Beispiel 530d xDrive und 540i xDrive
• 7er-Reihe (G12), zum Beispiel 740d xDrive und 750i xDrive
• X-Modelle: X1 (F48), X3 (G01), X4 (F26), X5 (F15) und X6 (F16) in allen Allradvarianten

Symptome und typische Schäden

Wie jede mechanische Baugruppe unterliegt auch das Vorderachsgetriebe Verschleiß. Diese Anzeichen kommen am häufigsten vor:

Die vollständige Symptomtabelle mit Ursachen steht in Vorderachsgetriebe defekt.

Lagerbock nicht vergessen

Bei vielen Baureihen ist der Lagerbock mitbetroffen. Wird er nicht mit erneuert, kommt derselbe Schaden häufig zurück. Die passenden Lagerböcke mit OE-Nummer finden Sie in BMW Lagerbock Vorderachsgetriebe. Wann ein Lagerbock fällig ist, erklärt BMW Vorderachsgetriebe: Reparatur, Austausch, Lagerbock.

Wartung

Vorderachsgetriebe nach Übersetzung und OE-Nummer

Die Übersetzung ist der Baureihe fest zugeordnet und steht auf dem Getriebe. Ist die Nummer nicht mehr lesbar, bestimmen wir die Übersetzung über die Fahrgestellnummer.

Die vollständige Zuordnung mit allen Nummern steht in Übersetzung und OE-Nummern nach Baureihen.

Warum Sie bei uns kaufen

• TOP Werkstatt 2025 und 2026 – zwei Jahre in Folge ausgezeichnet von auto motor und sport
• Google 5,0 bei über 380 Bewertungen, Trusted Shops 4,96 bei über 370 Bewertungen
• Eigene Meisterwerkstatt in Garbsen: Instandsetzung und Einbau auf Wunsch aus einer Hand
• Versand aus Deutschland
• Bei Einbau vor Ort stehen wir 15 Monate für das eingebaute Vorderachsgetriebe ein
• Während der Reparaturzeit stellen wir einen kostenlosen Leihwagen

Wenn Sie sich beim Typ nicht sicher sind, schicken Sie uns die Fahrgestellnummer über das Kontaktformular – wir ordnen ihn zu.

Altteil-Pfand: so läuft die Rückgabe

Bei unseren generalüberholten Verteilergetrieben und Vorderachsgetrieben arbeiten wir mit einem Altteil-Pfandsystem. Zusätzlich zum Kaufpreis berechnen wir 500,00 € Altteilpfand.

1. Sie bestellen das generalüberholte Getriebe und bezahlen den Kaufpreis zuzüglich 500,00 € Pfand.
2. Wir senden Ihnen das generalüberholte Getriebe zu.
3. Nach dem Einbau senden Sie uns Ihr altes, ausgebautes Getriebe zurück – innerhalb Deutschlands mit dem beiliegenden Rücksendeetikett. Vorher Altöl ablassen und sicher verpacken (siehe unten).
4. Nach Eingang wird das Altteil von uns kontrolliert.
5. Ist das Altteil vollständig und für eine Instandsetzung bzw. Wiederaufbereitung geeignet, erstatten wir Ihnen die 500,00 € Pfand vollständig zurück.
6. Die Erstattung erfolgt grundsätzlich über die gleiche Zahlungsmethode, die bei der Bestellung verwendet wurde.

So verpacken Sie das Altteil für den Rückversand

• Rücksendeetikett liegt bei: Bei Lieferung innerhalb Deutschlands liegt dem Paket ein Rücksendeetikett bei – aufkleben, abgeben, fertig. Kunden außerhalb Deutschlands senden das Altteil auf eigene Kosten zurück.
• Altöl ablassen: Es darf kein Öl austreten. Ein Paket mit Ölaustritt befördert DHL nicht weiter – es geht an Sie zurück.
• Sicher verpacken: Öffnungen verschließen, Getriebe in Folie einschlagen, im stabilen Karton gepolstert und rutschfest verpacken.
• Rechnungskopie beilegen: Legen Sie eine Kopie der Rechnung oder die Bestellnummer ins Paket, damit wir das Altteil Ihnen zuordnen können.
• Nicht öffnen oder zerlegen: Das Altteil muss vollständig und ungeöffnet bei uns ankommen.

Wichtig: Bei einem beschädigten, geöffneten oder nicht regenerierungsfähigen Gehäuse kann eine vollständige Pfanderstattung nicht erfolgen. Bei einem Einbau direkt bei uns im Autozentrum Garbsen entfällt die Pfandabwicklung, da das ausgebaute Altteil direkt bei uns verbleibt.

Häufige Fragen

Welche Übersetzung brauche ich?

Die Übersetzungen reichen von 2,47 bis 3,91 und sind den Baureihen fest zugeordnet. Die Tabelle oben zeigt die Zuordnung, die vollständige Liste steht in Übersetzung und OE-Nummern nach Baureihen.

Woran erkenne ich einen Schaden am Vorderachsgetriebe?

Typisch sind Summen beim Lastwechsel, Rattern beim Beschleunigen, Knacken in Kurven und Ölverlust. Die Symptomtabelle mit Ursachen steht in Vorderachsgetriebe defekt.

Brauche ich den Lagerbock dazu?

Häufig ja, weil derselbe Schaden sonst wiederkommt. Die passenden Lagerböcke mit OE-Nummer stehen in BMW Lagerbock Vorderachsgetriebe.

Welches Vorderachsgetriebe passt in den BMW X1 E84?

Für den X1 E84 kommen je nach Motorisierung die Übersetzungen 2,79, 2,92, 2,93, 3,46 und 3,64 in Frage. Die genaue Zuordnung machen wir über die Fahrgestellnummer.

Welches Vorderachsgetriebe passt in den BMW X3 F25?

Beim X3 F25 sind die Übersetzungen 2,81, 2,93, 3,08, 3,23, 3,38 und 3,73 verbaut. Welche in Ihrem Fahrzeug sitzt, hängt von Motor und Baujahr ab – schicken Sie uns die Fahrgestellnummer.

Wie unterscheiden sich Verteilergetriebe und Vorderachsgetriebe?

Das Verteilergetriebe verteilt die Kraft elektronisch geregelt zwischen den Achsen, das Vorderachsgetriebe überträgt sie rein mechanisch auf die Vorderräder. Der Vergleich steht in Verteilergetriebe und Vorderachsgetriebe: der Unterschied.

Ratgeber zum Thema

Vorderachsgetriebe

• BMW Vorderachsgetriebe: Reparatur, Austausch, Lagerbock
• Übersetzung und OE-Nummern nach Baureihen
• Vorderachsgetriebe defekt: Symptome und Ursachen
• Preise für Einbau in Garbsen
• Diagnose-Checkliste bei xDrive-Problemen
• Verteilergetriebe und Vorderachsgetriebe: der Unterschied

Verteilergetriebe

• Preise für Einbau in Garbsen
• Diagnose-Checkliste bei xDrive-Problemen
• Mit defektem Verteilergetriebe weiterfahren?
• VTG-Kalibrierung mit ISTA, Launch, Autel
• Kupplungsposition unbekannt / Kupplung stillgelegt
• Stellmotor oder Verteilergetriebe defekt?
• Welches Verteilergetriebe habe ich?
• Verteilergetriebeöl DTF-1: Intervall und Menge
• Reifen und xDrive: 2 mm Profilunterschied
• Schlechte Instandsetzung erkennen
• Neuteil, Austauschgetriebe oder Instandsetzung
• Verteilergetriebe wechseln: Ablauf und Dauer
• Verteilergetriebe und Vorderachsgetriebe: der Unterschied
• Verteilergetriebe defekt: Symptome und Ursachen