Heckklappendämpfer elektrisch für Mercedes, Audi und Porsche nach Baureihe

Drei Hersteller, drei Nummernsysteme: Mercedes führt die Antriebe unter einer Nummer, die mit A beginnt und danach die Baureihe nennt. Audi nutzt das Konzernmuster aus drei Zeichen und der Gruppe 827851 oder 827852. Porsche verwendet teils elfstellige Nummern, teils das Konzernmuster. Für die Auswahl gilt bei allen dasselbe: Es zählt die Nummer auf dem ausgebauten Antrieb.

Mercedes: GLE, GLC, GLA und CLA

Bei Mercedes steckt die Baureihe in der Nummer. Eine Nummer mit 166 gehört zur M-Klasse und zum GLE der Baureihe W166, eine mit 167 zum Nachfolger W167, eine mit 253 zum GLC und eine mit 156 zur GLA-Baureihe. Beim GLE Coupé C292 läuft eine eigene Nummer.

Audi: Q2, Q3, Q5, Q8 und A5

Bei Audi zeigt der Nummernbeginn die Baureihe: 81A steht für den Q2, 83A und 83F für den Q3 und den Q3 Sportback, 80F für den Q5 Sportback, 4M8 für den Q8 und 8W8 für den A5. In der Fahrzeugzuordnung tauchen zu einer Nummer oft mehrere Karosserievarianten auf, weil sich Sportback und Basisversion denselben Antrieb teilen.

Porsche: Cayenne, Macan und Panamera

Beim Cayenne unterscheiden sich die Generationen deutlich: Die Baureihe 92A, die Baureihe 958 und die aktuelle Baureihe 9YA führen jeweils eigene Nummern. Der Macan der Baureihe 95B und der Panamera der Baureihe 971 kommen jeweils mit einer eigenen Nummer.

Weitere dokumentierte Nummern

Bauzeit und Ausstattung

Auch bei diesen drei Herstellern ist die elektrische Heckklappe eine Ausstattung und keine Serienausrüstung. Unsere Fahrzeugzuordnung nennt deshalb Marke, Modell und Bauzeit sowie die Zahl der Motorvarianten, die innerhalb dieser Bauzeit derselben Nummer zugeordnet sind. Der Motor spielt für die Auswahl keine Rolle. Wer sichergehen will, liest die Nummer vom ausgebauten Antrieb ab und bestimmt die Einbauseite in Fahrtrichtung.

Nach dem Einbau

Bei allen drei Herstellern gilt: Nach dem Wechsel werden die Endlagen der Heckklappe nach Herstellervorgabe neu eingelernt. Ein vorhandener Fehlereintrag zur Heckklappe wird dabei gelöscht, damit die Steuerung wieder mit sauberen Werten arbeitet.

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