NOx-Sensor passend für BMW: 11787587129, 13628589846, 13628476457
Für BMW führen wir NOx-Sensoren für den N53-Benziner, für Diesel mit AdBlue und SCR und für den B57 3.0 Diesel der G-Baureihen. Jeder Artikel ist einer OE-Nummer zugeordnet: Die Nummer auf Ihrem Altteil zeigt, welcher Stickoxidsensor passt.
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Kurz gesagt
Bei BMW entscheiden Motor und Einbauposition über die Nummer. Der N53-Benziner braucht den NOx-Sensor für den Schichtladebetrieb, die Diesel für die AdBlue-Dosierung im SCR-System. Beim B57 3.0 Diesel sitzen vor und hinter dem SCR-Katalysator zwei Sensoren mit unterschiedlichen Nummern. Nach dem Tausch gehört die Adaption dazu: Bei den Dieseln wird der Alterungs- und Korrekturwert im SCR-Steuergerät mit ISTA zurückgesetzt.
OE-Nummern und passende BMW-Modelle
| OE-Nummer | Unser Artikel | Laut Artikel passend für |
|---|---|---|
| 11787587129 | Artikel 2025-555 | 3er E90, E91, E92, E93 und 5er E60, E61 mit N53-Benziner |
| 11787587129 | Artikel 2025-564 | 3er E90 bis E93 und 5er E60, E61 mit N53, u. a. 325i, 330i, 525i, 530i |
| 11787590402 | Artikel 2025-562 | 5er F10, F11 mit N53: 523i, 528i, 530i |
| 13628589846 | Artikel 2025-567 | 1er, 2er, 3er, 4er, 5er, 7er und X5 mit AdBlue und SCR |
| 13628476457 · 8476457 | Artikel 2026-747 | B57 3.0 Diesel, nach SCR-Kat: 3er G20/G21, 5er G30/G31, 6er GT G32, 7er G11/G12, 8 Gran Coupe, X3 G01, X4 G02, X5 G05, X6 G06 |
| 13627926311 · 7926311 | Artikel 2026-748 | B57 3.0 Diesel, vor SCR-Kat: X5 G05, X6 G06, X7 G07 (30d, 40d, M50d), ab 2018 |
| 13628490431 · 8490431 · 11758580431 | Artikel 2026-749 | B57 3.0 Diesel: 4er G26, 5er G30, 6er G32, 7er G11/G12, 8er G16, X3 G01, X4 G02, X5 G05, X6 G06, X7 G07 (30d, 40d, M40d) |
Die Fahrzeugangaben stammen aus dem jeweiligen Artikel. Die vollständige Liste mit Motorvarianten steht auf der Artikelseite.
N53-Benziner: 11787587129 und 11787590402
Der N53 nutzt den Messwert des NOx-Sensors für den Schichtladebetrieb und die Gemischaufbereitung. Fällt der Sensor aus, deaktiviert das Steuergerät den Schichtladebetrieb. Laut unseren Artikeln folgen erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust, unruhiger Motorlauf, erhöhte Emissionswerte und eine aktive Motorkontrollleuchte. Im Display stehen dann Meldungen wie Schichtladebetrieb deaktiviert oder Emissionssystem prüfen.
Die 11787587129 gehört laut Artikel in den 3er E90, E91, E92 und E93 sowie in den 5er E60 und E61 mit N53. Für den 5er F10 und F11 mit 523i, 528i und 530i steht die 11787590402. Nach dem Einbau wird der Sensor nach Herstellervorgabe angelernt oder adaptiert, sofern das Fahrzeug es verlangt.
B57 3.0 Diesel: vor oder hinter dem SCR-Katalysator
Beim B57 misst ein Sensor den Stickoxidgehalt vor dem SCR-Katalysator und liefert die Basis für die AdBlue-Eindüsung. Der zweite sitzt dahinter und prüft, ob die Stickoxide tatsächlich reduziert wurden. Die 13627926311 ist laut Artikel der Sensor vor dem SCR-Katalysator im X5 G05, X6 G06 und X7 G07. Für die Vierzylinder-Diesel B47 ist sie laut Artikel nicht vorgesehen. Die 13628476457 ist der Sensor hinter dem SCR-Katalysator; bei X5 und X6 sitzt er teilweise vor dem Rußpartikelfilter. Vergleichen Sie deshalb Position und Nummer am Fahrzeug.
Die Artikel zum B57 nennen die Fehlercodes P2200, P2201, P229F und P20EE, dazu Abgas- und AdBlue-Meldungen bis zur Anlasssperre nach Restkilometern. Nach dem Einbau werden der Fehlerspeicher gelöscht und der Sensor mit dem Diagnosegerät angelernt. Mit ISTA wird der Alterungs- und Korrekturwert im SCR-Steuergerät zurückgesetzt, danach folgt eine Fahrt mit Schubphasen und Last. Ohne diesen Schritt rechnet das Steuergerät den neuen Sensor mit der Korrektur des alten.
Häufige Fragen
Welcher NOx-Sensor passt in meinen BMW?
Die Nummer auf dem ausgebauten Sensor entscheidet, die Baureihe allein reicht nicht. Beim B57 tragen die Sensoren vor und hinter dem SCR-Katalysator unterschiedliche Nummern. Ist die Nummer nicht lesbar, schicken Sie uns über die Artikelseite die 17-stellige Fahrgestellnummer, wir gleichen die Zuordnung ab.
Welche Nummer gehört in den 5er E60 und welche in den F10?
Laut unseren Artikeln steht die 11787587129 für den 5er E60 und E61 sowie den 3er E90 bis E93, die 11787590402 für den 5er F10 und F11 mit 523i, 528i und 530i. Beide Artikel betreffen den N53-Benziner. Maßgeblich bleibt die Nummer am Altteil.
Muss der NOx-Sensor beim BMW angelernt werden?
Ja, nach dem Tausch gehört die Adaption dazu. Bei den Dieseln wird mit ISTA der Alterungs- und Korrekturwert im SCR-Steuergerät zurückgesetzt, danach folgt eine Fahrt mit Schubphasen und Last. Die Artikel zum B57 nennen das Anlernen mit dem Diagnosegerät ausdrücklich.
Was bedeuten P229F und P20EE beim BMW-Diesel?
P229F meldet einen Fehler bei Bereich und Funktion von Sensor 2 hinter dem SCR-Katalysator. P20EE meldet einen Wirkungsgrad des SCR-Katalysators unter dem Grenzwert. Welcher Sensor getauscht wird, zeigt die Position im Code.
Ratgeber zu NOx-Sensoren
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