NOx-Sensor wechseln, anlernen und die Adaption zurücksetzen

Wann der Wechsel ansteht

Ein NOx-Sensor wird getauscht, wenn der Fehlerspeicher den Sensor eindeutig benennt und Kabel, Stecker sowie die AdBlue-Seite als Ursache ausscheiden. Codes wie P2200, P2202 oder P229F zeigen dabei auf eine feste Position im Abgasstrang. Erst wenn diese Position feststeht, ergibt der Einkauf Sinn, denn viele Fahrzeuge tragen vor und hinter dem SCR-Katalysator unterschiedliche OE-Nummern.

Sensor, Kabel und Steuergerät bilden eine Einheit

Am NOx-Sensor hängt mehr als der Messkörper. Im Kabelstrang sitzt eine kleine Elektronikbox, die das Rohsignal aufbereitet und an den Fahrzeugbus weitergibt. Diese Box, das Kabel und der Sensor sind fest miteinander verbunden und werden gemeinsam getauscht. Ein einzelner Kabelbruch lässt sich damit nicht sinnvoll ausbessern, und der Stecker gehört ohne Zwischenstücke direkt in die vorgesehene Aufnahme.

Vorbereitung vor dem Ausbau

• Fehlerspeicher auslesen und den Code mit Bank und Sensornummer notieren.
• Position im Abgasstrang festlegen: vor oder hinter dem SCR-Katalysator.
• OE-Nummer vom alten Sensor oder aus der Fahrzeugdokumentation übernehmen.
• Kabelverlauf und Befestigungspunkte ansehen, damit die neue Leitung später identisch geführt wird.
• Diagnosegerät bereitlegen, mit dem sich der Adaptionswert im SCR-Steuergerät zurücksetzen lässt.

NOx-Sensor wechseln: Schritt für Schritt

1. Zündung aus, Motor abkühlen lassen. Der Sensor sitzt im heißen Abgasstrang.
2. Steckverbindung lösen und den Kabelstrang aus allen Halterungen aushängen. Fotografieren Sie den Verlauf vorher.
3. Sensor mit passendem Schlüssel aus dem Abgasrohr drehen. Das Gewinde entspricht der Bauform einer Lambdasonde.
4. Gewindesitz im Rohr sichten und von Ablagerungen befreien.
5. Neuen Sensor eindrehen und mit dem Anzugsmoment nach Herstellerangabe festziehen.
6. Kabel exakt im ursprünglichen Verlauf verlegen und in allen Halterungen sichern.
7. Stecker einrasten lassen und auf festen Sitz kontrollieren.
8. Adaptions- und Alterungswert im SCR-Steuergerät zurücksetzen.
9. Fehlerspeicher löschen und eine Prüffahrt anschließen.

Gewinde und Anzugsmoment

Der NOx-Sensor wird wie eine Lambdasonde in das Abgasrohr geschraubt. Zu locker sitzt er undicht, zu fest beschädigt das Gewinde. Ein festes Drehmoment für alle Fahrzeuge gibt es nicht: Es gilt die Angabe des Fahrzeugherstellers für die jeweilige Baureihe, angezogen mit dem Drehmomentschlüssel. Arbeiten Sie am abgekühlten Abgasstrang, sonst verzieht sich das Material und der Sensorkörper bekommt Spannung.

Stecker, Kabelführung und Feuchtigkeit

Die meisten Wiederholungsfehler entstehen nicht am Sensor, sondern an der Leitung. Ein Kabel außerhalb des ursprünglichen Verlaufs scheuert durch, ein nicht vollständig eingerasteter Stecker zieht Feuchtigkeit und setzt einen Stromkreisfehler.

Pflichtschritt: Adaption zurücksetzen

Das SCR-Steuergerät führt für jeden NOx-Sensor einen eigenen Alterungs- oder Korrekturwert mit. Über die Laufzeit verschiebt sich dieser Wert, damit die Regelung den nachlassenden Sensor ausgleicht. Kommt ein neuer Sensor ins Fahrzeug, ohne dass der Wert zurückgesetzt wird, rechnet das Steuergerät weiter mit der alten Korrektur. Das Ergebnis ist ein verschobener Messwert und häufig derselbe Fehlercode wie zuvor. Der Reset ist damit kein Zusatz, sondern Teil des Wechsels.

Einlernfahrt und Kontrolle der Messwerte

Nach dem Reset braucht das System Betriebspunkte, um den neuen Sensor einzuordnen. Dafür genügt eine Fahrt mit wechselnder Last: Schubphasen, konstante Fahrt und Lastwechsel. Im Schub gehört ein hoher Lambdawert bei niedrigem NOx-Wert, unter Last steigt der NOx-Wert an. Zeigen beide Sensoren plausible Verläufe und bleibt der Fehlerspeicher leer, ist der Wechsel abgeschlossen.

Häufiger Fehler: Tausch ohne Reset

Der Klassiker sieht so aus: Neuer Sensor verbaut, Fehlerspeicher gelöscht, nach kurzer Zeit steht derselbe Code wieder im Speicher. Die Ursache liegt dann fast immer im nicht zurückgesetzten Adaptionswert. Zweithäufigster Grund ist die falsche Position: Getauscht wurde Sensor 1, gemeint war laut Code aber Sensor 2 hinter dem SCR-Katalysator. Welche Codes welche Position meinen, steht im Ratgeber Fehlercodes P2200 bis P20EE.

Den passenden Sensor über die OE-Nummer wählen

Die OE-Nummer ist das Auswahlkriterium, nicht das Modell allein. Innerhalb einer Baureihe unterscheiden sich die Nummern nach Motor, Baujahr und Einbauposition. Die Zuordnung nach Marke steht in den Ratgebern zu BMW, Mercedes, VW, Audi, Seat und Skoda sowie Opel, Renault, Ford, Hyundai und PSA. Alle Artikel sammelt die Kategorie NOx-Sensoren.

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