Glühzeitsteuergerät oder Vorglührelais defekt: Symptome und Prüfung

Vorglührelais oder Glühzeitsteuergerät: der Unterschied

Das klassische Vorglührelais ist ein Schalter: Es legt die volle Bordspannung auf alle Kerzen und schaltet nach fester Zeit ab. Deshalb tragen die Kerzen dieser Fahrzeuge Nennspannungen um 11 oder 11,5 Volt. Das elektronische Steuergerät schaltet die Spannung dagegen in schneller Folge ein und aus. So betreibt es Kerzen mit 4,4 V, 5 V, 5,4 V, 6,2 V oder 7 V und lässt sie nach dem Start minutenlang nachglühen.

Woran erkennen Sie, was verbaut ist? Eine Leitung je Zylinder spricht für ein Steuergerät, eine Sammelschiene für ein Relais. Steht auf der Kerze eine Nennspannung deutlich unter der Bordspannung, arbeitet zwingend ein getaktetes Steuergerät – Zuordnung unter Glühkerze 4,4 V oder 11 V.

Symptome eines defekten Glühzeitsteuergeräts

Ein defektes Steuergerät sieht zunächst aus wie ein Satz defekter Glühkerzen. Der Unterschied: Fällt das Steuergerät ganz aus, ist kein Zylinder mehr warm.

• der Motor springt kalt schlecht oder gar nicht an, obwohl die Kerzen sauber messen
• an keinem Kerzenstecker liegt beim Vorglühen Spannung an
• die Vorglühleuchte blinkt dauerhaft oder geht gar nicht mehr an
• das Nachglühen bleibt aus, der Motor läuft länger rau und raucht stärker
• im Fehlerspeicher stehen P0670 oder P0683, oft mit mehreren Kreiscodes
• einzelne Kanäle bleiben ohne Funktion – eine ausgefallene Endstufe

Prüfen: Spannung am Kerzenstecker beim Vorglühen

1. Multimeter auf Gleichspannung stellen, schwarze Prüfspitze an eine blanke Massestelle.
2. Stecker von einer Glühkerze abziehen, rote Prüfspitze in den Steckerkontakt führen.
3. Helfer schaltet die Zündung ein, ohne zu starten. Bei kaltem Motor beginnt das Vorglühen.
4. Spannung ablesen und den Vorgang an jedem Zylinder wiederholen.

Bei getakteten Anlagen zeigt das Multimeter einen Mittelwert, oft um 6 Volt – die normale Arbeitsweise. Die Messung gehört an den kalten Motor.

Steuergerät und Kerzen gehören zusammen

Steuergerät und Glühkerzen bilden ein System: Ein getaktetes Steuergerät setzt Niedervoltkerzen voraus, ein Relais setzt Bordspannungskerzen voraus. Eine Niedervoltkerze an voller Bordspannung wird zerstört; umgekehrt wird eine Bordspannungskerze am getakteten Steuergerät nie richtig heiß. Kontrollieren Sie beim Tausch deshalb, ob die passenden Kerzen im Motor sitzen. Steuergeräte führen wir in der Kategorie Steuergeräte Glühzeit zur Auswahl, die Kerzen dazu in der Kategorie Glühkerzen.

Steuergerät tauschen: worauf wir achten

1. Batterie abklemmen, bevor der Stecker abgezogen wird.
2. Stecker und Kontakte ansehen: Korrosion oder Wasser im Gehäuse erklären oft den Ausfall.
3. Massepunkt reinigen und fest anziehen – ein schlechter Massepunkt bringt das neue Gerät in dieselbe Lage.
4. Vor dem Einbau alle Glühkerzen messen: Ein Masseschluss zerstört die Endstufe des neuen Geräts.
5. Sicherung ersetzen, wenn sie ausgelöst hat, danach Fehlerspeicher löschen und mehrfach kalt starten.

Punkt 4 ist der wichtigste: Wir haben Steuergeräte gesehen, die nach wenigen Tagen wieder ausfielen, weil die Ursache im Motor geblieben war. Mehr unter Glühkerzen prüfen und Fehlercode P0380 und P0670.

Häufige Fragen