DSG DQ200 Druckspeicher kaufen – 0AM325587E verstärkt: einzeln, mit Torx, mit Montageschlüssel und Öl, Reparatursatz 0AM398025

DQ200 Druckspeicher für 0AM und 0CW kaufen: verstärkter Druckspeicher 0AM325587E einzeln, mit Dichtung und Schraubensatz, mit Torx-Befestigung und Öl oder mit Montageschlüssel und Öl – dazu Mechatronik-Reparatursätze 0AM398025, auch mit verstärktem Alu-Gehäuse bei gerissenem Gewinde. Welcher Artikel zu Ihnen passt, zeigt die Übersichtstabelle unten.
✔ Kfz-Meisterbetrieb Garbsen, TOP Werkstatt 2025, 2026 und 2027  ·  ✔ Einbauanleitung mit Drehmomenten – online und als PDF  ·  ✔ Passt für 0AM und 0CW, keine Codierung nötig  ·  ✔ Bis 12 Uhr bestellt – Versand am selben Werktag, innerhalb Deutschlands kostenfrei

Der Druckspeicher fällt beim 7-Gang DSG DQ200 häufig aus. Er sitzt an der Mechatronik und hält den Hydraulikdruck für Kupplung und Schaltung bereit, damit die Pumpe nicht bei jedem Gangwechsel anlaufen muss. Gibt er nach, läuft die Pumpe dauerhaft und im Fehlerspeicher stehen P17BF und P189C. In dieser Kategorie finden Sie den verstärkten Druckspeicher 0AM325587E und 0AM325587F einzeln, mit Torx-Befestigung, mit Montageschlüssel und Mechatronik-Öl sowie als Komplett-Set. Dazu kommen der Reparatursatz mit verstärktem Aluminiumgehäuse 0AM398025 für gerissene Gewinde, Mechatronik-Reparatursätze mit Magnetventilen und der Schraubensatz für den Mechatronik-Deckel. Der Druckspeicher passt für 0AM und 0CW.

So erkennen Sie den defekten Druckspeicher

Den Test machen Sie selbst: Motorhaube öffnen, Zündung einschalten, Motor aus. Surrt im Bereich des Getriebes eine Pumpe, die nicht aufhört, wird der Druck nicht gehalten. Bei einer gesunden Hydraulik stoppt die Pumpe nach wenigen Sekunden. Im Fahrbetrieb kommen Ruckeln beim Anfahren, verzögerte oder ausbleibende Gangwechsel, eine blinkende PRNDS-Anzeige und Notlauf nach einigen Kilometern dazu – nach einem Neustart läuft das Getriebe oft vorübergehend wieder normal.

Die Fehlercodes im Klartext

Beide Hauptcodes treten häufig gemeinsam auf. Steht nur P17BF im Speicher, ist der Druckspeicher trotzdem der erste Verdächtige – die Pumpe läuft nur deshalb zu lange, weil der Druck nicht gehalten wird.

Welche Ausführung passt – alle Artikel im Vergleich

Alle Artikel dieser Kategorie auf einen Blick: links Ihre Situation, in der Mitte der passende Artikel, rechts der Lieferumfang – so, wie er auf den Produktfotos zu sehen ist.

Ohne Montageschlüssel brauchen Sie für den Ausbau einen Torx T70. Liegt Ihrem Satz kein Schraubensatz bei, nehmen Sie den Schraubensatz für den Mechatronik-Deckel dazu – die originalen Aluminiumschrauben werden nicht wiederverwendet.

Teilenummern: Druckspeicher 0AM325587E, 0AM325587F und Reparatursatz 0AM398025

Der Druckspeicher ist bei allen DQ200 gleich – der dreistellige Getriebekennbuchstabe spielt dafür keine Rolle.

Passende Fahrzeuge mit 7-Gang DSG DQ200

Jeweils mit 7-Gang DSG DQ200 (Getriebecode 0AM oder 0CW). Die genaue Zuordnung nach Typ, Baujahr und Motor steht in der Fahrzeugtabelle jedes Artikels. Der Druckspeicher ist bei jedem DQ200 gleich – 0AM und 0CW. Andere DSG wie DQ250, DQ381 oder DQ500 haben eine andere Mechatronik und keinen Druckspeicher dieser Bauart.

Was bei der Reparatur dazugehört

• Mechatronik-Öl in OE-Spezifikation G004000M2 – der Ölkreislauf der Mechatronik ist vom Getriebeöl getrennt.
• Deckeldichtung und Aluminium-Dehnschrauben bei jedem Öffnen neu; die Schrauben verformen sich beim Anziehen.
• Nach dem Tausch: Fehlerspeicher löschen, Grundeinstellung der Kupplung je nach Fahrzeug. Eine Codierung ist nicht nötig.
• Schritt für Schritt mit Drehmomenten: Einbauanleitung DQ200 Druckspeicher wechseln.

Wenn der Fehler nach dem Tausch bleibt

Bleiben P17BF und P189C nach dem Tausch, ist das Aluminiumgehäuse um das Gewinde gerissen oder die Pumpe hat gelitten. Dann hilft der Reparatursatz mit verstärktem Gehäuse: Reparatursatz Druckspeicher + verstärktes Alu-Gehäuse (2026-688) oder derselbe Satz mit Febi-Hydrauliköl, Reparatursatz Alu-Gehäuse bei Rissbildung (2026-689). Die Mechatronik wird dabei nicht getauscht, Codieren ist nicht nötig. Kommen P0841 oder P176F dazu, betrifft es Sensorik oder Steuergerät. Die passende Einheit finden Sie unter DQ200 Mechatronik und Steuergerät, oder Sie senden die Hydraulikeinheit zum Testservice ein.

Häufige Fragen

Passt der Druckspeicher aus einem 0AM in mein 0CW?

Ja. Der Druckspeicher ist bei jedem DQ200 gleich, ebenso Ölwanne, Dichtung und Schrauben.

Welche Teilenummer hat der Druckspeicher?

0AM325587E, Nachfolger 0AM325587F mit Torx-Befestigung. Beide Ausführungen sind verstärkt und passen für 0AM und 0CW.

Wie lange dauert der Tausch?

In der Regel ein bis zwei Stunden. Alles in einem Paket – Montageschlüssel, Dichtung, Schraubensatz und Öl – enthalten die Sets 2026-892, 2026-755 und 2026-773.

Muss nach dem Tausch codiert oder angelernt werden?

Codiert werden muss nicht. Der Fehlerspeicher wird gelöscht; eine Grundeinstellung der Kupplung ist je nach Fahrzeug sinnvoll.

Was ist, wenn P17BF und P189C zurückkommen?

Dann ist meist das Gewinde im Ventilkörper gerissen. Der Reparatursatz mit verstärktem Aluminiumgehäuse behebt das, ohne die Mechatronik zu tauschen.

Brauche ich Spezialwerkzeug?

Das hängt vom Artikel ab. Ist kein Montageschlüssel dabei, brauchen Sie für den Ausbau einen Torx T70 – er ist nicht im Lieferumfang. Die Sets mit Montageschlüssel kommen ohne Torx aus; der Schlüssel liegt bei und ist auf den Produktfotos abgebildet.

Welches Öl kommt in die Mechatronik?

Mechatronik-Öl in OE-Spezifikation G004000M2, also Zentralhydrauliköl. Der Ölkreislauf der Mechatronik ist vom Getriebeöl getrennt – Getriebeöl gehört nicht hinein. Die Sets mit Öl enthalten je nach Artikel Febi-, Ravenol- oder VW-Hydrauliköl; welches, steht in der Vergleichstabelle oben.

Ratgeber zum Druckspeicher

• DQ200 Druckspeicher defekt: Symptome, P17BF und P189C
• Einbauanleitung: Druckspeicher wechseln
• Ventilkörper: Gewinde gerissen
• DQ200 0AM oder 0CW: der Unterschied
• Mechatronik: reparieren oder tauschen
• DQ200 Mechatronik kaufen