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Glühkerzen passend für VW, Audi, Seat und Skoda: OE-Nummern für TDI und SDI

Von der 11-Volt-Kerze im Youngtimer bis zur 4,4-Volt-Kerze im 2.0 TDI

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Kurz gesagt

Im Konzern liegen zwei Welten nebeneinander: Bordspannungskerzen mit 11 V für Anlagen mit Relais und Niedervoltkerzen mit 4,4 V, 5,0 V oder 6,2 V für getaktete Steuergeräte. Dazu drei Gewinde: M8 x 1,0, M10 x 1,0 und M12 x 1,25.

Die OE-Nummern für VW, Audi, Seat und Skoda

Dieselbe Motorbaureihe bekam über die Jahre verschiedene Kerzen; die Nummern unterscheiden sich um wenige Zeichen.

OE-NummerSVAC-Nr.SpannungGewindeZylinderlaut Artikel passend fürAuswahl
N10213002 (M12 x 1,25); N10140105 (M10 x 1,0)SV004; SV00611 VM12 x 1,25 / M10 x 1,04, 5 und 6 ZylinderYoung- und Oldtimer, T4, LT 28-35 I / 40-55 I und 28-35 II, Audi 100 C3 und C4, Volvozur Auswahl
N10579201, 059963319HSV007, SV00811 VM10 x 1,03, 4, 5, 6 und 8 ZylinderVW, Audi, Seat, Skoda, FCA, Jeep, Mitsubishi, T5, Touareg (7L); 059963319H für 6 und 8 Zylinder, Audi A8zur Auswahl
N10591602, N10591607SV010, SV2135,0 VM10 x 1,03 und 4 Zylinder1.4 TDI Pumpe-Düse (3 Zylinder), 1.9 TDI und 2.0 TDI Pumpe-Düse 8V, V4-Seriezur Auswahl
059963319ACSV1146,2 VM10 x 1,06 ZylinderAudi, VW und Porsche 3.0 TDIzur Auswahl
059963319F, 060963319F, N10591608SV090, SV009, SV1054,4 VM10 x 1,03, 4, 6 und 8 ZylinderVW, Audi, Seat, Skoda, Porsche; N10591608 auch Crafter 1.9 TDI – 2.0 TDI, Ford, Jeepzur Auswahl
N10579802 (4,4 V); N10579803 (4,4–7 V Niedervolt)SV005; SV1064,4 V / 4,4–7 VM8 x 1,03, 4 und 5 ZylinderVW, Audi, Seat, Skoda, Dodge, Jeep, Chrysler, Mitsubishi, T5 Multivan, Touareg (7L), 2.0 TDIzur Auswahl
N10302102SV01112 VM12 x 1,25ZuheizerKühlmittelvorwärmung und Zuheizer für VW, Audi, Seat und Skodazur Auswahl

059963319F, 060963319F und 059963319H sehen sich zum Verwechseln ähnlich, gehören aber zu verschiedenen Spannungsklassen: ein Zeichen daneben, und es sind 11 V statt 4,4 V.

11 Volt oder Niedervolt: die zwei Welten

Die 11-Volt-Kerzen sitzen in Anlagen mit Relais; sie tragen M12 x 1,25 oder M10 x 1,0. Alles darunter arbeitet am getakteten Steuergerät, das die Kerzen nach dem Start warm hält.

Eine Niedervoltkerze darf nie an die 12-Volt-Batterie. Gemessen wird der Widerstand – siehe Glühkerzen prüfen und Glühkerze 4,4 V oder 11 V.

Pumpe-Düse: worauf die Artikel hinweisen

Der Artikel zur 5,0-Volt-Ausführung nennt für die Dreizylinder den 1.4 TDI mit Pumpe-Düse, für die Vierzylinder 1.9 TDI und 2.0 TDI mit Pumpe-Düse 8V und 5-Volt-System – nicht für 16V-Motoren. Eine weitere Nummer ist der Pumpe-Düse-V4-Serie zugeordnet.

Transporter, Crafter und Zuheizer

Der T4 taucht mit 11 V bei M12 x 1,25 und bei M10 x 1,0 auf, ebenso die LT-Baureihen. T5 und Touareg (7L) stehen bei 11 V mit M10 x 1,0 und bei 4,4 V mit M8 x 1,0. Der Crafter läuft mit 4,4 V und M10 x 1,0.

Für ältere Fahrzeuge gibt es außerdem eine Ausführung mit 11 V und M10 x 1,0, die laut Artikel für 1,9 TDI, 1,4 und 2,5 TDI sowie 1,9 und 2,5 SDI vorgesehen ist; sie wird ohne OE-Nummer geführt. N10302102 gehört zur Kühlmittelvorwärmung.

In vier Schritten zur passenden Nummer

  1. Nummer von der ausgebauten Kerze ablesen.
  2. Ohne Ausbau: Fahrgestellnummer bereithalten.
  3. Spannungsklasse festlegen: 11 V, 6,2 V, 5,0 V oder 4,4 V.
  4. Gewinde und Zylinderzahl abgleichen, dann den Satz komplett bestellen.

Zur Auswahl: Glühkerzen und Audi, VW und Porsche. Sitzt die Kerze fest, hilft Glühkerze abgebrochen; glüht keine, kommt das Glühzeitsteuergerät in Verdacht.

Häufige Fragen

Welche Glühkerze passt in meinen 1.9 TDI?

Die Pumpe-Düse-Ausführung mit 8V nutzt 5,0 V mit M10 x 1,0; ältere Motoren laufen mit 11 V. Die Nummer auf der alten Kerze entscheidet.

Was unterscheidet 059963319F von 060963319F?

Beide laufen mit 4,4 V und M10 x 1,0, sind aber unterschiedlichen Zylinderzahlen zugeordnet.

Passt eine 4,4-V-Kerze in einen älteren TDI mit Relais?

Nein. An voller Bordspannung brennt sie durch; dort gehören die 11-Volt-Ausführungen hin.

Brauche ich für den Zuheizer eine eigene Kerze?

Ja, eine Ausführung mit 12 V und M12 x 1,25.