Glühkerzen passend für Mercedes-Benz CDI: OE-Nummern und Spannungen

Sieben OE-Nummern – von 11,5 Volt mit M12 x 1,25 bis 4,4 Volt mit M8 x 1,0

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Kurz gesagt

Mercedes hat die Vorglühanlage in Stufen umgebaut: erst 11,5 Volt mit M12 x 1,25, dann mit M10 x 1,0, danach 7,0 Volt und zuletzt 4,4 Volt mit M8 x 1,0. Wer die Stufen verwechselt, bekommt keinen sauberen Kaltstart oder eine zerstörte Kerze.

Die OE-Nummern für Mercedes-Benz CDI

Sieben Nummern decken das Programm ab. Nennspannung, Gewinde und Zylinderzahl müssen zusammenpassen.

OE-Nummer	SVAC-Nr.	Spannung	Gewinde	Zylinder	laut Artikel passend für	Auswahl
A0011595101	SV062	11,5 V	M10 x 1,0	4, 5 und 6 Zylinder	C-, E- und S-Klasse, CLK, Vito, Viano, Sprinter, Jeep Grand Cherokee II	zur Auswahl
A0011592701	SV063	11,5 V	M10 x 1,0	4, 5 und 6 Zylinder	C-, E- und ML-Klasse, CLK, Sprinter, Vito, E- und S-Klasse	zur Auswahl
A0011592801	SV066	11,5 V	M10 x 1,0	4, 5 und 6 Zylinder	A-, C-, E- und V-Klasse, ML-Klasse, CLK, Sprinter, E- und S-Klasse	zur Auswahl
A0011592601	SV064	11,5 V	M12 x 1,25	4 und 5 Zylinder	190er, C-, E- und G-Klasse, Sprinter, Vito, Vario, SsangYong, Daewoo	zur Auswahl
A0011595601	SV128	7,0 V	M10 x 1,0	4 Zylinder	C-Klasse und E-Klasse	zur Auswahl
A0011596601	SV129	7,0 V	M8 x 1,0	4 und 6 Zylinder	C-, E-, S-, GL- und ML-Klasse, Sprinter, Vito, Viano	zur Auswahl
A0011595001	SV112	4,4 V (Niedervolt)	M8 x 1,0	6 Zylinder	C-, E-, S- und G-Klasse, CLK, ML, GLK, Sprinter, Jeep, Chrysler	zur Auswahl

Dieselbe OE-Nummer taucht bei Vier-, Fünf- und Sechszylindern auf: Die Kerze ist identisch, nur die Stückzahl ändert sich. Aus der Zylinderzahl allein lässt sich keine Nummer ableiten.

Drei Stufen Vorglühanlage

Die 11,5-Volt-Kerzen stammen aus Anlagen mit Relais und voller Bordspannung. Sie tragen M12 x 1,25 oder M10 x 1,0. Mit 7,0 Volt beginnt die getaktete Welt: Ein Steuergerät setzt die Spannung herunter und hält die Kerzen nach dem Start warm. Die 4,4-Volt-Ausführung mit M8 x 1,0 heizt am schnellsten auf und verträgt volle Bordspannung nicht einmal kurz.

Das Gewinde grenzt ein, die Nummer entscheidet

M12 x 1,25 gehört zu den älteren Anlagen, M10 x 1,0 zur breiten Mitte, M8 x 1,0 zu den Niedervoltkerzen. Innerhalb einer Baugröße liegen mehrere Nummern nebeneinander.

Beim Einschrauben zählt Sauberkeit mehr als Kraft: Schacht ausblasen, Kerze von Hand ansetzen, zum Schluss den Drehmomentschlüssel nehmen – siehe Glühkerzen wechseln. Sitzt die alte Kerze fest, hilft Glühkerze abgebrochen.

In vier Schritten zur passenden Nummer

Nummer der ausgebauten Kerze mit der Spalte OE-Nummer abgleichen.
Ohne Ausbau: Fahrgestellnummer bereithalten, damit sich der Motor zuordnen lässt.
Nennspannung bestimmen – 11,5 V, 7,0 V oder 4,4 V. Danach entscheidet das Gewinde.
Zylinderzahl zählen und den Satz komplett nehmen: vier, fünf oder sechs Kerzen.

Zur Auswahl: Glühkerzen Mercedes-Benz, Young- und Oldtimer und Glühkerzen Sprinter.

Wenn nicht die Kerze schuld ist

Fällt der Kaltstart aus, lohnt der Blick auf die Ansteuerung, bevor sechs Kerzen bestellt werden. Liegt beim Vorglühen keine Spannung am Stecker an, kommt das Glühzeitsteuergerät in Verdacht. Fehlercodes ordnet Fehlercode P0380 und P0670 ein, die Steuergeräte liegen in einer eigenen Kategorie.

Häufige Fragen

Welche Glühkerze passt in meinen CDI-Motor?

Das entscheidet die OE-Nummer, nicht das Modell – Nummer ablesen oder Fahrgestellnummer senden.

Warum steht dieselbe Nummer bei vier, fünf und sechs Zylindern?

Weil die Kerze gleich ist und sich nur die Stückzahl im Satz ändert.

Darf ich eine 4,4-V-Kerze zum Messen an die Batterie halten?

Nein. Der Glühstift überhitzt in Millisekunden. Gemessen wird der Widerstand mit dem Multimeter.

Kann ich einzelne Kerzen tauschen?

Technisch ja, sinnvoll selten – alle haben dieselbe Laufleistung hinter sich.

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