DSG DQ500 Ersatzteile

DQ500 (Kennbuchstaben 0BH, 0BT) und DQ381 (0GC) sind die 7-Gang-DSG mit Nasskupplung von VW, Audi, Seat und Skoda. Das DQ500 arbeitet unter anderem in VW T5 und T6, Tiguan, Audi Q3 und Skoda Kodiaq, das DQ381 ist die neuere Ausführung für die quer eingebauten Motoren der Konzernmarken. Bei Sensoren, Dichtungen, Filtern und Kegelrädern sind beide Getriebe so nah verwandt, dass viele Teile für 0BH, 0BT und 0GC gemeinsam gelten – darum finden Sie sie hier in einer Kategorie: Kupplungspositionssensoren SMP132-532, Kegelrad und Achsradsatz für den T5/T6-Kegelradschaden, Lagersätze, Dichtungssätze für Front- und 4Motion-Getriebe, Hydraulik- und Ölfilter, Ölwanne, Getriebe- und Kupplungsdeckel, Reiblamellen, Kolbenringe, Aluminium-Ölröhrchen sowie Filter und Dichtsätze für die Audi S-Tronic 0B5 (DL501).

Symptom, Fehlercode, passendes Teil

DQ500 oder DQ381: Was gleich ist und was nicht

Kupplungspositionssensoren, Ölwannen- und Öldeckeldichtungen, Filter, Kolbenringe und Kegelräder tragen bei uns die Kennbuchstaben 0BH, 0BT und 0GC gemeinsam im Artikelnamen – sie passen in beide Getriebe. Lagersätze und Dichtungssätze wählen Sie nach Getriebe: DQ500 0BH 0BT für Front- oder 4Motion-Antrieb, DQ381 0GC (auch 0DD, 0DW) für den Nachfolger. Den Kennbuchstaben finden Sie auf dem Typenschild am Getriebe oder wir bestimmen ihn über die Fahrgestellnummer.

Kegelradschaden beim VW T5 und T6

Beim DQ500 im T5 und T6 2.0 TDI ist der Kegelradschaden das typische Schadensbild: Die Antriebswelle dreht durch, das Fahrzeug bleibt stehen. Wir liefern Kegelrad lang und kurz einzeln, den Zahnradsatz lang plus kurz und den kompletten Achsradsatz als Überholsatz – oder Sie senden das Getriebe ein und bekommen es repariert zurück, auf Wunsch mit neuer Kupplung und Lagersatz. Ursache und Ablauf: DQ500 Kegelradschaden bei VW T5 und T6.

Ölwechsel am DQ500 und DQ381

Das Nasskupplungs-DSG braucht alle 60.000 km frisches Öl und einen neuen Filter. Hydraulikfilter 0BH325429B und Getriebefilter 0GC325183D finden Sie hier, das Ölfiltergehäuse aus Aluminiumguss ersetzt das Kunststoffgehäuse dauerhaft. Mengen, Intervalle und Reihenfolge je Getriebe: DSG Ölwechsel DQ200, DQ250, DQ381, DQ500.

Häufige Fragen

Welcher Sensor gehört zu P1735 und P1736?

Der Kupplungspositionssensor SMP132-532 für Kupplung K1 und K2. Er wird paarweise getauscht, dazu eine neue Ölwannendichtung – beides ist im 2er-Set enthalten.

Kegelrad lang oder kurz – welches brauche ich?

Beide sitzen im Achsantrieb des Differentials. Bei einem Kegelradschaden empfehlen wir den Zahnradsatz lang plus kurz oder den kompletten Achsradsatz, damit nicht ein neues Rad auf ein eingelaufenes trifft.

Passen die Teile für das DQ381 auch in mein DQ500?

Bei Sensoren, Filtern, Dichtungen und Kegelrädern ja – dort stehen 0BH, 0BT und 0GC gemeinsam im Artikelnamen. Lagersatz und Dichtungssatz nach Getriebe wählen.

Was ist mit der Audi S-Tronic 0B5 (DL501)?

Das ist das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe für längs eingebaute Audi-Motoren. Innen-Ölfilter, Sieb-Filter-Kit, Mechatronik-Überholsatz und Kupplungs-Dichtsatz dafür finden Sie ebenfalls in dieser Kategorie.

Kann ich mein DQ500 auch einsenden?

Ja. Getriebe oder Steuergerät einsenden, wir setzen instand und senden einbaufertig zurück – Kfz-Meisterbetrieb in Garbsen bei Hannover, TOP Werkstatt 2025, 2026 und 2027. Ablauf: Instandsetzung per Einsendung.

Ratgeber zu DQ500 und DQ381

• DSG DQ500 (0BH, 0BT): Reparatur, Ersatzteile, Austauschgetriebe
• DSG DQ381 (0GC): Reparatur und Ersatzteile
• P1735 und P1736: Kupplungspositionssensor
• DQ500 Kegelradschaden VW T5 T6
• DSG Fehlercodes erklärt