Glühkerzen passend für den Mercedes-Benz Sprinter: OE-Nummern nach Motor

2.3 D, 2.2 CRD, 2.7 CRD, 3.0 CRD und 210 bis 216 CDI – Spannung, Gewinde, Zylinderzahl

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Kurz gesagt

Der Sprinter ist durch alle Stufen der Vorglühanlage gelaufen: vom 2.3 D mit 11,5 V und M12 x 1,25 über die CRD-Motoren mit M10 x 1,0 bis zur 4,4-Volt-Kerze mit M8 x 1,0 im 3.0 CRD. Der Motor entscheidet, nicht das Baujahr.

OE-Nummern für den Sprinter im Überblick

Transporter laufen viele Kilometer, oft im Kurzstreckenbetrieb – und dort fallen Glühkerzen zuerst auf.

OE-Nummer	SVAC-Nr.	Spannung	Gewinde	Zylinder	laut Artikel passend für	Auswahl
A0001599601	SV095	11,5 V	M12 x 1,25	4 und 5 Zylinder	Sprinter 901 bis 904, 2.3 D, Young- und Oldtimer	zur Auswahl
A0011592801	SV066	11,5 V	M10 x 1,0	4, 5 und 6 Zylinder	Sprinter 2.2 CRD (4 Zylinder), Sprinter 2.7 CRD (5 Zylinder), A-, C-, E- und V-Klasse	zur Auswahl
A0011595101	SV062	11,5 V	M10 x 1,0	4, 5 und 6 Zylinder	Sprinter, C- und E-Klasse, CLK, Vito, Viano	zur Auswahl
A0011592701	SV063	11,5 V	M10 x 1,0	4, 5 und 6 Zylinder	Sprinter, C-, E- und ML-Klasse, CLK, Vito	zur Auswahl
A0011592601	SV064	11,5 V	M12 x 1,25	4 und 5 Zylinder	Sprinter, Vario, 190er, C-, E- und G-Klasse, Vito	zur Auswahl
A0011596601	SV129	7,0 V	M8 x 1,0	4 und 6 Zylinder	Sprinter 210 bis 216 CDI, Vito, Viano, C-, E-, S-, GL- und ML-Klasse	zur Auswahl
A0011595001	SV112	4,4 V (Niedervolt)	M8 x 1,0	6 Zylinder	Sprinter 3.0 CRD, C-, E-, S- und G-Klasse, CLK, ML, GLK, Jeep und Chrysler	zur Auswahl

Drei Nummern tragen 11,5 Volt mit M10 x 1,0 und sehen fast gleich aus. Austauschbar sind sie nicht: Maßgeblich ist die Nummer auf der alten Kerze.

Vom 2.3 D zum 3.0 CRD: was sich geändert hat

Der 2.3 D der Baureihen 901 bis 904 arbeitet mit M12 x 1,25 und voller Bordspannung. Mit den CRD-Motoren wechselt das Gewinde auf M10 x 1,0, die Nennspannung bleibt bei 11,5 Volt.

Beim 2.2 CRD sitzen vier Kerzen im Kopf, beim 2.7 CRD fünf. Der 3.0 CRD mit sechs Zylindern arbeitet bereits mit 4,4 Volt und M8 x 1,0 an einer getakteten Anlage. Dazwischen liegen die Ausführungen mit 7,0 Volt und M8 x 1,0, die der Artikel unter 210 bis 216 CDI führt. Zählen Sie im Zweifel die Kerzenstecker, bevor Sie bestellen.

Flottenbetrieb: kompletter Satz statt Einzelkerze

Bei Fahrzeugen im gewerblichen Einsatz tauschen wir den kompletten Satz. Die Kerzen haben dieselbe Laufleistung hinter sich, und ein gemischter Satz bringt unterschiedliche Widerstände in denselben Stromkreis.

In vier Schritten zur passenden Nummer

Motorvariante bestimmen: 2.3 D, 2.2 CRD, 2.7 CRD, 3.0 CRD oder 210 bis 216 CDI.
Nummer von der ausgebauten Kerze ablesen und mit der Spalte OE-Nummer abgleichen.
Spannung und Gewinde bestätigen: 11,5 V mit M12 x 1,25 oder M10 x 1,0, sonst M8 x 1,0.
Zylinderzahl zählen und den Satz komplett bestellen.

Zur Auswahl geht es in die Kategorie Glühkerzen Mercedes-Benz. Die Pkw-Motoren stehen unter Glühkerzen Mercedes CDI.

Festsitzende Kerzen und tote Anlage

Im Kurzstreckenbetrieb verkokt der Kerzenschacht schneller. Motor handwarm fahren, Löser einwirken lassen – wer abkürzt, dreht den Schaft ab. Was dann zu tun ist, steht unter Glühkerze abgebrochen.

Liegt beim Vorglühen an keinem Stecker Spannung an, sind selten alle Kerzen gleichzeitig defekt. Dann kommt das Glühzeitsteuergerät in Verdacht; passende Steuergeräte für die Glühzeit liegen in einer eigenen Kategorie.

Häufige Fragen

Welche Glühkerze passt in meinen Sprinter?

Der 2.3 D nutzt 11,5 V mit M12 x 1,25, die CRD-Motoren 11,5 V mit M10 x 1,0, der 3.0 CRD 4,4 V mit M8 x 1,0.

Wie viele Kerzen brauche ich?

So viele, wie der Motor Zylinder hat: vier beim 2.2 CRD, fünf beim 2.7 CRD, sechs beim 3.0 CRD.

Kann ich eine 11,5-V-Kerze gegen eine 4,4-V-Kerze tauschen?

Nein. Volle Bordspannung zerstört eine 4,4-Volt-Kerze, und am getakteten Steuergerät wird eine 11,5-Volt-Kerze nicht heiß genug.

Der Motor startet nur mit Orgeln – immer die Kerzen?

Nicht zwingend. Fehlt beim Vorglühen an allen Steckern die Spannung, liegt der Fehler meist im Steuergerät oder in der Sicherung.

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