RDKS Fehlermeldung: Reifendrucksensor defekt oder Batterie leer

Warnleuchte richtig lesen

Leuchtet das Symbol dauerhaft, meldet das System einen zu niedrigen Druck in mindestens einem Reifen. Blinkt es beim Start etwa 60 bis 90 Sekunden und bleibt danach an, meldet das System eine Störung. Das ist der klassische Hinweis auf einen Sensor, der sich nicht mehr meldet.

Batterie leer ist der häufigste Grund

Die Batterie im Sensor ist fest vergossen. In der Regel hält sie 5 bis 7 Jahre, dann sinkt die Sendeleistung, bis das Steuergerät den Sensor nicht mehr sieht. Typisch ist, dass die Ausfälle in kurzem Abstand nacheinander kommen: Sind alle vier Sensoren gleich alt, fällt der zweite oft wenige Monate nach dem ersten aus. Auch der Winter beschleunigt das, weil Kälte die Spannung drücken. Ein Batteriewechsel ist nicht vorgesehen. Bei leerer Batterie kommt ein neuer Sensor ins Rad.

Weitere Ursachen

Ein Sensor kann bei der Reifenmontage beschädigt worden sein, etwa wenn das Montiereisen den Sensorkörper trifft. Auch Korrosion am Ventil kommt vor, besonders bei Aluminiumventilen in Verbindung mit Streusalz. In diesem Fall zeigt sich meist zusätzlich schleichender Luftverlust. Ein loses Ventil oder eine falsch angezogene Ventilmutter verursachen ebenfalls Fehler. Und manchmal ist gar kein Sensor kaputt, sondern es sind schlicht Winterräder ohne Sensoren montiert.

Was Sie der Reihe nach tun sollten

1. Luftdruck an allen vier Rädern bei kalten Reifen prüfen und auf den Sollwert bringen. Der Wert steht im Tankdeckel oder in der Türsäule.
2. System im Bordmenü zurücksetzen und ein paar Kilometer fahren. Viele Meldungen verschwinden damit.
3. Im Display schauen, ob ein Rad keinen Wert mehr anzeigt. Das ist der defekte Sensor.
4. Wenn die Meldung bleibt: Fehlerspeicher auslesen lassen. Der Eintrag nennt in der Regel die Radposition.
5. Passenden Ersatzsensor bestellen und einbauen lassen.

Den passenden Sensor finden

Der sichere Weg führt über die OE-Nummer. Sie ist in das Sensorgehäuse eingeprägt und wird sichtbar, sobald der Reifen von der Felge ist. Fragen Sie den Betrieb, der den Reifen demontiert, einfach nach einem Foto des alten Sensors.

Kommen Sie an den alten Sensor nicht heran, hilft die Fahrgestellnummer. Über die FIN lässt sich nachvollziehen, welcher Sensorstand ab Werk verbaut war. Sie sind unsicher, welcher Sensor passt? Senden Sie uns die Fahrgestellnummer (FIN) über den Anfrage-Kasten auf dieser Seite, wir gleichen die Zuordnung für Sie ab.

Wir führen Ersatzsensoren für VW, Audi, Skoda, Porsche, Mercedes, BMW, Mini, Ford, Renault, Opel, Kia, Hyundai, Volvo, Mitsubishi, Suzuki und Tesla, jeweils vorprogrammiert auf die OE-Nummer. Es gibt Einzelsensoren und 4er Sets für den kompletten Radsatz. Eine Übersicht aller Artikel finden Sie in der Kategorie Reifendrucksensoren.

Warum Sie den Fehler nicht ignorieren sollten

Bei der Hauptuntersuchung wird die Funktion des Reifendruckkontrollsystems kontrolliert. Eine dauerhaft leuchtende Kontrollleuchte führt zu einer Beanstandung. Wichtiger ist der praktische Punkt: Ein schleichender Druckverlust bleibt ohne funktionierendes System oft wochenlang unbemerkt. Zu wenig Druck kostet Haftung, erhöht den Verbrauch und belastet die Reifenflanke.

Häufige Fragen