NOx-Sensor Fehlercodes: P2200, P2201, P229F und P20EE deuten
Was die Codes bedeuten, welchen Sensor sie meinen und in welcher Reihenfolge Sie suchen
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Kurz gesagt
Die NOx-Sensor Fehlercodes folgen einem festen Muster. P2200 bis P2204 betreffen den Sensor vor dem SCR-Katalysator, P2205 und P2209 dessen Heizung, P229E und P229F den Sensor dahinter. P20EE meldet keinen Sensordefekt, sondern einen zu geringen Wirkungsgrad des SCR-NOx-Katalysators, P2000 betrifft den NOx-Speicherkatalysator. Der Code sagt Ihnen also zuerst, welcher Sensor gemeint ist, und erst danach folgt die Suche an Kabel, Stecker und Messwert.
So sind die NOx-Sensor Fehlercodes aufgebaut
Jeder Code nennt drei Dinge: das Bauteil, die Position im Abgasstrang und die Art der Abweichung. Sensor 1 sitzt vor dem SCR-Katalysator, Sensor 2 dahinter. Die Endung sagt, ob der Stromkreis gestört ist oder das Signal außerhalb des erwarteten Bereichs liegt.
Fehlercodes im Überblick
| Code | Standardbedeutung | Position |
|---|---|---|
| P2200 | Stromkreis NOx-Sensor | Bank 1 Sensor 1, vor SCR |
| P2201 | NOx-Sensor, Bereich und Funktion | Bank 1 Sensor 1, vor SCR |
| P2202 | NOx-Sensor, Signal zu niedrig | Bank 1 Sensor 1, vor SCR |
| P2203 | NOx-Sensor, Signal zu hoch | Bank 1 Sensor 1, vor SCR |
| P2204 | NOx-Sensor, Stromkreis unterbrochen | Bank 1 Sensor 1, vor SCR |
| P2205 | Stromkreis der NOx-Sensorheizung | Bank 1 Sensor 1, Heizung |
| P2209 | Heizungskreis des NOx-Sensors | Bank 1, Heizung |
| P229E | Stromkreis NOx-Sensor | Bank 1 Sensor 2, nach SCR |
| P229F | NOx-Sensor, Bereich und Funktion | Bank 1 Sensor 2, nach SCR |
| P20EE | Wirkungsgrad SCR-NOx-Katalysator unter Grenzwert | SCR-System, Bank 1 |
| P2000 | Wirkungsgrad NOx-Speicherkatalysator unter Grenzwert | NOx-Speicherkat, Bank 1 |
P2200, P2201, P2202, P2203 und P2204: der Sensor vor dem SCR-Katalysator
Diese fünf Codes meinen denselben Sensor und unterscheiden sich nur in der Art der Abweichung. P2200 und P2204 zeigen auf den Stromkreis, also auf Kabel, Steckverbindung und Spannungsversorgung. P2202 und P2203 zeigen auf das Signal selbst: Es liegt außerhalb dessen, was das Steuergerät im jeweiligen Betriebspunkt erwartet. P2201 steht dazwischen und meldet, dass der Wert grundsätzlich ankommt, aber nicht plausibel ist.
P2205 und P2209: die Sensorheizung
Der NOx-Sensor arbeitet erst, wenn seine Messzelle auf Temperatur ist. Dafür sorgt das Heizelement. P2205 und P2209 melden eine Störung in diesem Heizungskreis, typisch kurz nach dem Kaltstart. Heizelement und Messzelle sitzen im selben Sensorkörper: Ein bestätigter Heizungsfehler endet beim Tausch der kompletten Einheit.
P229E und P229F: der Sensor nach dem SCR-Katalysator
Sensor 2 misst, wie viel Stickoxid nach der Umsetzung übrig bleibt. P229E meldet eine Störung im Stromkreis, P229F einen Wert außerhalb des Bereichs. Beide werden oft zusammen mit P20EE abgelegt. Steht nur P229E oder P229F im Speicher, ist der hintere Sensor der Ansatzpunkt.
P20EE: Wirkungsgrad SCR-NOx-Katalysator unter Grenzwert
P20EE ist kein Bauteilcode, sondern ein Ergebniscode. Das Steuergerät vergleicht Rohwert und Restwert und stellt fest, dass zu wenig umgesetzt wird. Die Ursache kann im Katalysator liegen, in der AdBlue-Dosierung, in der AdBlue-Qualität oder in einem der beiden NOx-Sensoren.
P2000 und die Zuordnung von Bank und Sensor
P2000 meldet einen zu geringen Wirkungsgrad des NOx-Speicherkatalysators, der Stickoxide einlagert und in einer Regenerationsphase umsetzt. Bank bezeichnet die Zylinderbank, Sensor 1 die Position vor dem SCR-Katalysator, Sensor 2 die Position dahinter. Diese Zuordnung entscheidet über den Einkauf, denn vorn und hinten tragen oft unterschiedliche OE-Nummern. Mehr dazu im Ratgeber NOx-Sensor defekt: Symptome erkennen.
Diagnose-Reihenfolge bei NOx-Sensor Fehlercodes
- Alle Codes auslesen, nicht nur den ersten. Die Kombination sagt mehr als der einzelne Eintrag.
- Stromkreiscodes zuerst bearbeiten: Kabel, Scheuerstellen, Steckergehäuse, Feuchtigkeit, Korrosion.
- Messwerte im Leerlauf, im Schub und unter Last mitlesen und Sensor 1 gegen Sensor 2 stellen.
- Bei P20EE zusätzlich AdBlue-Füllstand, AdBlue-Qualität und Dosierventil einbeziehen.
- Nach dem Tausch den Adaptions- und Alterungswert im SCR-Steuergerät zurücksetzen und eine Prüffahrt anschließen.
Vom Fehlercode zum passenden Artikel
Bleibt der Alterungswert nach dem Tausch stehen, legt das Steuergerät denselben Code erneut ab. Steht die Position fest, entscheidet die OE-Nummer über das Teil. Die Zuordnung nach Marke finden Sie in den Ratgebern zu BMW, Mercedes, VW, Audi, Seat und Skoda sowie Opel, Renault, Ford, Hyundai und PSA. Alle Artikel stehen in der Kategorie NOx-Sensoren.
Häufige Fragen
Bedeutet P20EE immer einen defekten NOx-Sensor?
Nein. P20EE meldet einen zu geringen Wirkungsgrad des SCR-NOx-Katalysators. Ein falsch messender Sensor ist eine mögliche Ursache, ebenso die AdBlue-Dosierung, die AdBlue-Qualität oder der Katalysator selbst.
Was unterscheidet P2200 von P2201?
P2200 meldet eine Störung im Stromkreis des Sensors, P2201 einen Wert außerhalb von Bereich und Funktion. Beim einen liegt der Verdacht an Kabel und Stecker, beim anderen am Messwert.
P229E und P229F: welcher Sensor ist gemeint?
Beide Codes gehören zu Bank 1 Sensor 2, also zum Sensor hinter dem SCR-Katalysator. P229E betrifft den Stromkreis, P229F den Bereich und die Funktion.
Mehrere NOx-Codes gleichzeitig: wo fange ich an?
Bei den Stromkreis- und Heizungscodes. Sie stören die Messung an der Wurzel. Ergebniscodes wie P20EE verschwinden oft, sobald der Messwert wieder stimmt.