NOx-Sensor kaufen: Stickoxidsensoren für AdBlue und SCR nach OE-Nummer

Ein NOx-Sensor misst den Stickoxidanteil im Abgas und liefert dem SCR-System den Wert für die AdBlue-Dosierung. Hier finden Sie NOx-Sensoren passend für BMW, Mercedes-Benz, VW, Audi, Seat, Skoda, Opel, Renault, Dacia, Hyundai, Kia, Peugeot und Citroen, dazu Partikelsensoren und Lambdasonden. Maßgeblich für die Auswahl ist die OE-Nummer auf Ihrem ausgebauten Sensor.

Worauf Sie beim Kauf eines NOx-Sensors achten

Drei Angaben entscheiden über den richtigen Sensor: die OE-Nummer, die Einbauposition und der Motor. Die OE-Nummer steht auf dem ausgebauten Sensor. Die Position nennt der Fehlercode: Codes der Reihe P2200 bis P2205 betreffen Sensor 1 vor dem SCR-Katalysator, P229E und P229F Sensor 2 dahinter. Beim BMW B57 3.0 Diesel sieht man das gut: Die 13627926311 sitzt laut Artikel vor dem SCR-Katalysator, die 13628476457 dahinter – gleicher Motor, zwei Nummern.

Ein NOx-Sensor ist keine Lambdasonde. Er misst die Stickoxide und zusätzlich den Sauerstoffanteil, die Lambdasonde nur den Sauerstoff. Deshalb ersetzt eine Lambdasonde keinen NOx-Sensor, auch wenn Gewinde und Bauform ähnlich aussehen. Unsere Lambdasonden passend für Mercedes-Benz stehen in der Unterkategorie Lambdasonde.

Sensor, Kabel und Elektronikbox bilden beim NOx-Sensor eine Einheit und werden gemeinsam getauscht. Der Sensor wird wie eine Lambdasonde in das Abgasrohr geschraubt, das Anzugsmoment richtet sich nach der Herstellerangabe für die jeweilige Baureihe.

Alle NOx-Sensoren nach Marke und OE-Nummer

Jede Zeile nennt die OE-Nummer aus Artikelname oder Artikelbeschreibung, den passenden Artikel und die Fahrzeuge, die im Artikel stehen. Vergleichen Sie vor der Bestellung immer die Nummer auf Ihrem Altteil.

Defekt erkennen und nach dem Tausch zurücksetzen

Typisch für einen defekten NOx-Sensor sind Motorkontrollleuchte, eine AdBlue- oder SCR-Meldung im Display, reduzierte Leistung, höherer AdBlue-Verbrauch und eine Beanstandung bei AU und HU. Mehrere unserer Artikel nennen außerdem die Ankündigung einer Anlasssperre nach Restkilometern. Den Ausschlag gibt der Fehlerspeicher: P20EE meldet einen Wirkungsgrad des SCR-Katalysators unter dem Grenzwert, P2205 einen Fehler im Stromkreis der Sensorheizung.

Vor dem Tausch lohnt der Blick auf Kabel, Stecker und die AdBlue-Seite. Nach dem Einbau kommt der entscheidende Schritt: Das SCR-Steuergerät führt für jeden Sensor einen Alterungs- oder Korrekturwert. Bei VW, Audi, Seat und Skoda heißt er Adaptionswert NOx-Sensor, bei Mercedes Korrekturwert NOx-Sonde. Ohne Reset rechnet das Steuergerät den neuen Sensor mit der Korrektur des alten, und der Fehler kehrt zurück. Zum Abschluss gehört eine Prüffahrt mit Schubphasen und Last.

Häufige Fragen

Ratgeber zu NOx-Sensoren

• NOx-Sensor defekt: Symptome erkennen und richtig deuten
• NOx-Sensor Fehlercodes: P2200, P2201, P229F und P20EE deuten
• NOx-Sensor wechseln, anlernen und die Adaption zurücksetzen
• NOx-Sensor oder Lambdasonde: der Unterschied im Abgasstrang
• NOx-Sensor BMW: OE-Nummern und Zuordnung zum Modell
• NOx-Sensor Mercedes: OE-Nummern und Zuordnung zur Baureihe
• NOx-Sensor VW, Audi, Seat und Skoda: OE-Nummern im Überblick
• NOx-Sensor Opel, Renault, Ford, Hyundai und PSA: OE-Nummern