ATC700 Verteilergetriebe für BMW: Typ sicher bestimmen, dann kaufen

Beim ATC700 entscheidet sich alles vor der Bestellung: Wer den Typ falsch bestimmt, bekommt ein Teil, das nicht passt, und verliert eine Woche. Wir drehen die Reihenfolge um und bestimmen den verbauten Getriebetyp erst sicher, bevor über Ware und Preis gesprochen wird. Das ATC700 halten wir wegen seiner geringen Stückzahl nicht auf Lager, kümmern uns aber auf Anfrage darum. Der Einbau in Garbsen kostet unabhängig davon fest 390 Euro brutto.

Passt in diese BMW-Modelle

Eine Modell-Liste finden Sie auf dieser Seite bewusst nicht, denn zum ATC700 nennen wir keine Baureihen, die wir nicht belegen können. Die Zuordnung erfolgt über die Fahrgestellnummer, und diese Bestimmung nehmen wir Ihnen ab. Nach der Prüfung wissen Sie genau, welcher Typ in Ihrem Fahrzeug arbeitet, und erst dann geht es weiter.

So bestimmen Sie den Typ sicher, in drei Schritten:

Fahrgestellnummer ablesen und uns senden. Sie steht im Fahrzeugschein und am Fahrzeug selbst.
Baujahr und Motorisierung dazuschreiben. Beides grenzt die möglichen Ausführungen weiter ein.
Typenschild am Getriebegehäuse fotografieren. Das Foto ist der zweite, unabhängige Beleg und schließt eine Verwechslung praktisch aus.

Übernehmen Sie keine Typangabe aus einem Forum und bestellen Sie nichts auf Verdacht. Unsere Prüfung kostet nichts und ist an keine Bestellung gebunden.

Woran Sie erkennen, dass das Verteilergetriebe defekt ist

Ruckeln im warmen Zustand beim Beschleunigen, das häufigste Symptom
Ruckeln beim Rangieren
Hüpfen in Kurven bei langsamer Geschwindigkeit
Stottern
4x4-Fehlermeldung im Kombiinstrument
xDrive- oder DSC-Warnmeldung
Meldung "Kupplungsposition unbekannt" oder "Kupplung vorübergehend stillgelegt"
Beschwerden, die nach einem Reifenwechsel oder bei unterschiedlicher Bereifung aufgetreten sind

Beschreiben Sie uns diese Punkte zusammen mit der Fahrgestellnummer. Im Getriebe arbeitet eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung; das Öl wird alle 60.000 Kilometer gegen BMW DTF-1 gewechselt, und mehr als 2 Millimeter Profiltiefenunterschied zwischen Vorder- und Hinterachse schädigen das Verteilergetriebe.

Auf Anfrage: so läuft es

Für das ATC700 gibt es bei uns keine Artikelnummer im Regal und deshalb hier auch keinen Preis und keine Lieferzeit. Sie senden uns Fahrgestellnummer, Baujahr, Motorisierung, eine kurze Symptombeschreibung und nach Möglichkeit das Foto vom Typenschild. Wir klären die Verfügbarkeit und melden uns mit einem festen Preis zurück. Was wir liefern, ist generalüberholt: vollständig zerlegt, gereinigt, kontrolliert, alle Verschleißteile erneuert, am Ende geprüft. Die Garantie liegt bei 12 Monaten im Versand und bei 15 Monaten, wenn wir einbauen.

Ergibt die Typbestimmung einen unserer Lagertypen ATC13, ATC300, ATC350, ATC35L, ATC400, ATC450 oder ATC45L, sind Sie sofort versorgt. Diese Aggregate liegen generalüberholt bereit und gehen kurzfristig raus. Bei diesen Lagertypen wählen Sie Zubehör und Zusatzleistungen wie Ein- und Ausbau vor Ort, Öl oder eine verstärkte Ausführung direkt beim Artikel über die Auswahlbox, der angehakte Zusatzartikel geht dann mit in den Warenkorb.

Einbau in Garbsen zum Festpreis

Aus- und Einbau kosten 390 Euro brutto, angesetzt sind rund 4 Stunden. Die Kalibrierung ist im Festpreis enthalten und erscheint nicht als Zusatzposten. Wir kalibrieren mit BMW ISTA, bei Bedarf mit Launch oder Autel. Den Leihwagen stellen wir kostenlos, Samstagstermine vereinbaren wir auf Wunsch.

Rechenbeispiel

Der Einbau steht mit 390 Euro brutto fest. Der Preis für das Getriebe kommt auf Anfrage hinzu, sobald der Typ bestimmt und die Verfügbarkeit geklärt ist. Beides zusammen ergibt Ihre Endsumme, die wir Ihnen vor der Beauftragung nennen.

Sie erreichen uns unter 0163 - 1553322, telefonisch und über WhatsApp. Fahrgestellnummer und Fotos senden Sie am besten gleich mit. Unsere Werkstatt liegt in der Bremerstr. 39, 30827 Garbsen.

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