ATC500 Verteilergetriebe für BMW: Anfrage, Prüfung, fester Preis

Das ATC500 wird selten nachgefragt, deshalb legen wir es bewusst nicht ins Lager. Statt einer Wunschangabe bekommen Sie von uns einen echten Weg: Sie schicken uns Ihre Daten, wir klären die Verfügbarkeit und nennen Ihnen danach einen festen Preis für Ihr Fahrzeug. Der Einbau in unserer Werkstatt in Garbsen steht dagegen schon jetzt zum Festpreis fest.

Passt in diese BMW-Modelle

Zum ATC500 nennen wir hier keine Baureihen, weil wir nichts angeben, was wir nicht belegt haben. Die Zuordnung läuft bei diesem Typ über die Fahrgestellnummer. Sie senden uns die Nummer, wir bestimmen daraus den tatsächlich verbauten Getriebetyp und sagen Ihnen, ob es wirklich ein ATC500 ist. Stellt sich dabei heraus, dass ein gängigerer Typ verbaut ist, können wir sofort liefern.

Woran Sie erkennen, dass das Verteilergetriebe defekt ist

• Ruckeln im warmen Zustand beim Beschleunigen, das häufigste Symptom
• Ruckeln beim Rangieren
• Hüpfen in Kurven bei langsamer Geschwindigkeit
• Stottern
• 4x4-Fehlermeldung im Kombiinstrument
• xDrive- oder DSC-Warnmeldung
• Meldung "Kupplungsposition unbekannt" oder "Kupplung vorübergehend stillgelegt"
• Probleme nach einem Reifenwechsel oder bei unterschiedlicher Bereifung

Im Verteilergetriebe arbeitet eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung. Das Öl gehört alle 60.000 Kilometer gewechselt, vorgeschrieben ist BMW DTF-1. Mehr als 2 Millimeter Profiltiefenunterschied zwischen Vorder- und Hinterachse schädigen das Getriebe. Für eine belastbare Aussage brauchen wir in jedem Fall Ihre Fahrgestellnummer.

So läuft die Bestellung beim ATC500

Schicken Sie uns fünf Angaben, dann können wir arbeiten: die Fahrgestellnummer, das Baujahr, die Motorisierung, eine kurze Beschreibung dessen, was das Fahrzeug macht, und wenn möglich ein Foto vom Typenschild am Getriebegehäuse. Alles zusammen passt in eine WhatsApp-Nachricht.

Danach übernehmen wir. Wir bestimmen den Typ, klären die Verfügbarkeit und melden uns mit einem konkreten Ergebnis zurück: ein fester Preis für Ihr Getriebe, dazu die Angabe, wann wir liefern können. Ergibt die Prüfung, dass kein ATC500 verbaut ist, sagen wir Ihnen das ebenso deutlich. Sie bestellen erst, wenn der Preis und der Termin auf dem Tisch liegen. Generalüberholt heißt bei uns immer dasselbe: komplette Zerlegung, Reinigung und Kontrolle jedes Bauteils, Erneuerung aller Verschleißteile, abschließende Prüfung. Wir stehen 12 Monate ein bei Versand und 15 Monate, wenn wir das Getriebe einbauen.

Ab Lager verfügbar sind bei uns die Typen ATC13, ATC300, ATC350, ATC35L, ATC400, ATC450 und ATC45L. Fällt Ihre Fahrgestellnummer auf einen dieser Typen, geht es ohne Wartezeit weiter. Zubehör und Zusatzleistungen wie Ein- und Ausbau vor Ort, Öl oder eine verstärkte Ausführung stellen Sie bei diesen Lagertypen direkt beim Artikel über die Auswahlbox ein, der gewählte Zusatzartikel liegt dann mit im Warenkorb.

Einbau in Garbsen zum Festpreis

Der Aus- und Einbau läuft zum Festpreis, geplant sind etwa 4 Stunden. Die Kalibrierung ist eingeschlossen und wird nicht getrennt berechnet. Wir nutzen dafür BMW ISTA, alternativ Launch oder Autel. Ein Leihwagen steht kostenlos bereit, solange Ihr Fahrzeug bei uns ist. Samstagstermine sind möglich, besonders bei längerer Anfahrt. Dazu kommt bei jedem Einbau das Getriebeöl BMW DTF-1.

Rechenbeispiel

Fest stehen der Einbau und das Öl zum Festpreis. Dazu kommt der Getriebepreis, den wir Ihnen nennen, sobald die Verfügbarkeit geklärt ist. Aus beiden Beträgen ergibt sich Ihre Endsumme, und diese Summe ändert sich danach nicht mehr.

Melden Sie sich über unser Kontaktformular. Fotos und Fahrgestellnummer dürfen Sie direkt mitsenden. Unsere Adresse: Bremerstr. 39, 30827 Garbsen. Wenn Garbsen für Sie zu weit ist: Unter Passende Werkstatt finden stehen unsere Partnerwerkstätten in Deutschland, Österreich und der Schweiz.

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