RDKS für Renault, Opel, Kia, Hyundai, Volvo, Mitsubishi, Suzuki und Tesla

Renault: 407004CB0B

Für Renault führen wir zwei Artikel mit derselben Referenz, aber unterschiedlichen Fahrzeuglisten. Der Artikel 2024-125 ist belegt für Espace V, Kadjar und Megane IV. Belegte Vergleichsnummern: 407004CB0A, 407004CB0B, 400017526R, 407001628R, 407005642R, 407007932R, 407009322R und A2C9966870380.

Der Artikel 2024-273 deckt die ältere Fraktion ab, nämlich Laguna II und Espace IV JK0/1. Hier sind 407004CB0B, 407004CB0A und 400017526R belegt.

Opel: 13506028

Der Artikel 2024-139 ist belegt für Opel Adam 2012 bis 2019, Antara 2006 bis 2015, Astra J 2009 bis 2015, Astra K 2015 bis 2022, Corsa D 2006 bis 2014 und Insignia A 2008 bis 2017. Als Vergleichsnummern sind 13172567, 13581561, 13581562, 13598773 und 13598775 belegt. Diese Nummernfamilie taucht auch in Fahrzeugpapieren aus der GM-Zeit auf.

Kia und Hyundai: 52933-2S410

Der Artikel 2024-142 passt laut Fahrzeugliste an Kia Sportage SL und SLS ab 03/2014, Kia Mohave 2014 bis 2015, Hyundai Tucson ix 2010 bis 2015 und Hyundai ix35 2014. Der Sensor kommt mit Metallventil.

Volvo: 31362304

Für den Volvo XC90 II der zweiten Generation liefern wir den Artikel 2024-292 mit der Referenz 31362304, zusätzlich ist 31414092 belegt. Es handelt sich um einen Sensor der RDCi-Generation.

Mitsubishi: 4250C477

Der Artikel 2024-277 ist für den Mitsubishi ASX und weitere Modelle im PSA-Verbund belegt. Vergleichsnummern: 1612477080, S180052094 und S180052048J. Die Nummer 1612477080 stammt aus dem PSA-Katalog, weshalb der Sensor auch dort auftaucht. Maßgeblich ist die Zuordnung über die OE-Nummer.

Suzuki: 43130-61M00

Der Artikel 2024-135 hat die längste Fahrzeugliste in dieser Runde: Suzuki Alto, Grand Vitara II, Jimny FJ, FR und NS, SX4 S-Cross JY, Swift III, IV und V, Vitara III LY, Splash, Kizashi, Ignis MF und Baleno EW. Er wird mit Aluminiumventil geliefert und stammt aus dem Produktionsjahr 2026. Belegte Vergleichsnummern: 43130-61M00B und S180052024.

Tesla: 1490701-01-C mit Bluetooth

Tesla ist der Sonderfall. Der Artikel 2025-489 arbeitet nicht mit 433 MHz, sondern mit Bluetooth Low Energy. Belegt sind Model 3, Model Y, Model X und Model S mit BLE-RDKS.

Der Unterschied ist grundsätzlich: Ein 433-MHz-Sensor sendet in festen Intervallen ein Funktelegramm an ein eigenes Empfangsmodul. BLE nutzt dagegen den Bluetooth-Standard, der ohnehin im Fahrzeug vorhanden ist. Ein separates Empfangsmodul entfällt. Praktisch heißt das für Sie: Ein 433-MHz-Sensor lässt sich in einem BLE-Tesla nicht verwenden, auch nicht mit Programmiergerät. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Fahrzeug bereits auf BLE umgestellt ist.

Was wir liefern

Teilenummern und Vergleichsnummern

Diese Nummern dienen der Zuordnung. Die Sensoren sind Ersatzteile in OE-Spezifikation, passend für die genannten Fahrzeuge.

Einbau

Plug & Play heißt bei uns: Der Sensor ist bereits auf die OE-Nummer Ihres Fahrzeugs vorprogrammiert. Sie brauchen kein Diagnosegerät und kein Anlernen. Nach dem Einbau erkennt das Fahrzeug den Sensor während einer kurzen Fahrt. Bei Bedarf setzen Sie den Reifendruck im Bordmenü zurück. Für den Wechsel muss der Reifen von der Felge, das gehört in einen Reifenfachbetrieb. Die Batterie ist fest verbaut und hält in der Regel 5 bis 7 Jahre.

Häufige Fragen