RDKS für Ford: 2318530 und 2197279 für Focus, Mondeo, Kuga und Puma

2318530 für Focus III, Mondeo, B-Max und C-Max II

Der Artikel 2024-104 ist für Ford B-Max, C-Max II, Focus III und Mondeo belegt. Das ist die Nummer, die in der Ford-Welt am häufigsten auftaucht, entsprechend lang ist die Liste der Vergleichsnummern: EV6T-1A180-CB, EV6T-1A180-DB, EV6T-1A180-DC, EV6T-1A180-DD, EV6T-1A180-DE, EV6T-1A180-CC sowie 1882208, 1862980, 2036832 und 2562276. Wenn eine dieser Nummern auf Ihrem alten Sensor oder in Ihrer Rechnung steht, greifen Sie zu 2024-104. Der Sensor stammt aus dem Produktionsjahr 2025.

2197279 und JX7T-1A180-DA für Kuga und Puma

Die zweite Nummer ist 2197279, die Ford-interne Schreibweise dazu ist JX7T-1A180-DA. Der Artikel 2026-857 ist belegt für den Ford Kuga von 01/2020 bis 02/2022 und den Ford Puma von 11/2019 bis 02/2022. Achten Sie hier wirklich auf den Zeitraum, denn Ford hat innerhalb der Baureihe gewechselt.

Was wir liefern

Teilenummern und Vergleichsnummern

Diese Nummern dienen der Zuordnung. Die Sensoren sind Ersatzteile in OE-Spezifikation, passend für die genannten Fahrzeuge.

Warum die Ford-Nummern so verwirrend sind

Ford führt parallel zwei Nummernkreise: die reine Zifferfolge wie 2318530 als Finis-Nummer und den Code im Muster EV6T-1A180-CB als Konstruktionsnummer. Beide bezeichnen dasselbe Teil. Auf dem Sensor selbst steht meist der Buchstabencode, auf der Werksrechnung die Ziffernfolge. Deshalb finden Sie in unserer Tabelle beide Varianten.

Plug & Play statt Programmiergerät

Plug & Play heißt bei uns: Der Sensor ist bereits auf die OE-Nummer Ihres Fahrzeugs vorprogrammiert. Sie brauchen kein Diagnosegerät und kein Anlernen. Nach dem Einbau erkennt das Fahrzeug den Sensor während einer kurzen Fahrt. Bei Bedarf setzen Sie den Reifendruck im Bordmenü zurück.

Beim Focus III und Mondeo sitzt der Reset über das Bordmenü im Kombiinstrument, bei Kuga und Puma läuft er über das SYNC-Display in den Fahrzeugeinstellungen. Der genaue Weg steht in Ihrer Betriebsanleitung.

Einbau

Der Sensor sitzt innen am Ventil, deshalb muss der Reifen zum Wechsel herunter. Das erledigt ein Reifenfachbetrieb. Neuer Dichtring, richtige Ventilmutter, Drehmoment beachten, danach wuchten. Wir liefern das Teil, den Einbau planen Sie bei Ihrem Montagebetrieb ein.

Die Batterie ist fest verbaut und hält in der Regel 5 bis 7 Jahre. Wer einen gebrauchten Satz Winterräder mit unbekanntem Sensoralter kauft, sollte das im Hinterkopf behalten.

Häufige Fragen