DQ200 Ventilkörper: Gewinde gerissen oder Gehäuse geplatzt — so wird die Mechatronik repariert statt getauscht
Neuer Druckspeicher drin, P189C wieder da – dann sitzt der Schaden im Gehäuse
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Kurz gesagt
Kommt P189C nach dem Druckspeicher-Tausch zurück, liegt es meist nicht am Speicher, sondern an seinem Sitz: Das Aluminiumgehäuse der DQ200-Mechatronik reißt am Gewinde. Unser Reparatursatz ersetzt den beschädigten Bereich durch ein verstärktes Aluminiumgehäuse mit neuem Druckspeicher – ohne Mechatronik-Tausch, ohne Codieren. Passend für 0AM und 0CW.
Mechatronik oder Getriebe einsenden – wir setzen instand und schicken einbaufertig zurück.
Damit wir sofort das richtige Teil nennen können, schreiben Sie uns bitte: 1. Fahrzeug oder Getriebe (am besten die Fahrgestellnummer), 2. Symptome und Fehlercodes, 3. welches Teil oder welche Leistung Sie benötigen. Sie bekommen von uns das passende Teil mit Festpreis. Wir prüfen Ihre Anfrage – Bearbeitungszeit in der Regel bis zu 60 Minuten.
Per E-Mail sendenPer WhatsApp sendenWenn beim 7-Gang DSG DQ200 der Druckspeicher getauscht wurde und der Fehler P189C trotzdem zurückkommt, liegt es oft nicht am Speicher. Es liegt am Sitz, in den er eingeschraubt ist. Das Aluminiumgehäuse der Mechatronik ist an dieser Stelle dünnwandig. Unter Dauerdruck ermüdet das Material, das Gewinde reißt aus oder das Gehäuse bekommt Haarrisse. Dann entweicht der Druck am Speicher vorbei, egal wie neu der Speicher ist.
Woran Sie den Gehäuseschaden erkennen
Tipp: Ein ausgebauter Druckspeicher zeigt es meist sofort: Das Gewinde im Gehäuse ist beschädigt, Gewindegänge fehlen oder die Auflagefläche ist eingerissen. Manchmal ist der Riss nur als feine Linie am Rand des Gewindes sichtbar. Weitere Hinweise: Der neue Druckspeicher lässt sich nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen, ölfeuchte Stellen rund um den Speicher, und die Fehlercodes P17BF und P189C sind nach dem Tausch innerhalb weniger Tage wieder da.
Warum ein Tausch der Mechatronik meist unnötig ist
Die Mechatronik besteht aus Ventilkörper, Hydraulikpumpe, Sensoren und Steuergerät. Bei einem reinen Gehäuseschaden am Druckspeicher-Sitz ist der Rest in Ordnung. Eine neue oder regenerierte Mechatronik kostet ein Vielfaches des Reparatursatzes und muss codiert und angelernt werden. Wenn nur der Sitz defekt ist, ist das der teurere und nicht der bessere Weg.
Die Reparatur mit verstärktem Gehäuse
Unser Mechatronik-Reparatursatz ersetzt den beschädigten Bereich durch ein verstärktes Aluminiumgehäuse mit neuem Druckspeicher. Das defekte Gewinde wird nicht mehr benötigt, die Verbindung ist dauerhaft dicht und hält dem Betriebsdruck stand. Im Satz enthalten sind je nach Ausführung Druckspeicher, verstärktes Gehäuse, Dichtungen und Schrauben; in der Vollausführung zusätzlich acht Magnetventile. Passend für 0AM und 0CW.
Ablauf der Reparatur
Mechatronik ausbauen, Öl-Deckel öffnen, Mechatronik-Öl ablassen, alten Druckspeicher und den beschädigten Gehäusebereich entfernen, verstärktes Gehäuse mit Druckspeicher montieren, Dichtung und neue Dehnschrauben setzen, mit Mechatronik-Öl befüllen, einbauen, Fehlerspeicher löschen. Für den beschädigungsfreien Aus- und Einbau gibt es unser Hebelwerkzeug; für Werkstätten den Master-Werkzeugkoffer mit Einmesswerkzeug für die Hydraulikeinheit.
Mechatronik oder Getriebe einsenden – wir setzen instand und schicken einbaufertig zurück.
Damit wir sofort das richtige Teil nennen können, schreiben Sie uns bitte: 1. Fahrzeug oder Getriebe (am besten die Fahrgestellnummer), 2. Symptome und Fehlercodes, 3. welches Teil oder welche Leistung Sie benötigen. Sie bekommen von uns das passende Teil mit Festpreis. Wir prüfen Ihre Anfrage – Bearbeitungszeit in der Regel bis zu 60 Minuten.
Per E-Mail sendenPer WhatsApp sendenWann der Reparatursatz nicht reicht
Hinweis: Wenn der Riss weit ins Gehäuse läuft, die Pumpe Späne gezogen hat oder Sensorfehler wie P0841 und P176F dazukommen, prüfen wir die Mechatronik besser komplett. Dafür gibt es unseren Testservice auf dem Prüfstand: Sie senden die Hydraulikeinheit ein, wir prüfen alle hydraulischen Funktionen und sagen Ihnen, ob eine Reparatur sinnvoll ist oder eine vollregenerierte Mechatronik mit Steuergerät der ehrlichere Weg ist.
Symptome
- Neuer Druckspeicher eingebaut, P189C nach wenigen Tagen wieder da
- Druckspeicher lässt sich nicht mit Drehmoment anziehen, dreht durch
- Ölfeuchte Stelle rund um den Druckspeicher, obwohl Dichtung neu
- Gewindegänge im Aluminium fehlen oder sind ausgebrochen
Festpreise brutto
- Mechatronik-Reparatursatz mit Druckspeicher, verstärktem Alu-Gehäuse und Öl: zum Artikel
- Reparatursatz komplett mit acht Magnetventilen, Druckspeicher, Alu-Gehäuse: zum Artikel
- Mechatronik-Testservice auf dem Prüfstand: zum Artikel
- Wenn nichts mehr geht: Hydraulikeinheit generalüberholt oder Mechatronik mit Steuergerät, DQ200 Mechatronik kaufen
Bestellung
Kennbuchstaben 0AM oder 0CW im Bestellkommentar angeben. Kostenfreier Versand innerhalb Deutschlands. Fragen zum passenden Satz beantworten wir über das Kontaktformular.
Häufige Fragen
Kann ich das Gewinde nachschneiden lassen?
Davon raten wir ab. Das Aluminium ist an dieser Stelle zu dünn, ein nachgeschnittenes Gewinde hält den Betriebsdruck nicht dauerhaft. Der Reparatursatz umgeht das Gewinde komplett.
Passt der Reparatursatz für 0AM und 0CW?
Ja, beide Ausführungen.
Und wenn ich nicht selbst schrauben will?
Mechatronik einschicken oder Fahrzeug nach Garbsen bringen. Preise und Ablauf: DSG Reparatur Hannover Garbsen. Versand innerhalb Deutschlands kostenfrei.
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