Kitronic Druckspeicher Premium Akkumulatorkolben DSG DQ200 0AM P17BF P189C P1895 VW Audi Seat Skoda

DQ200 Druckspeicher im Set mit VW-Hydrauliköl: Kitronic-Druckspeicher mit Schraubensatz, Öl-Deckel, Dichtung und VW-Zentralhydrauliköl für das 7-Gang-DSG DQ200 mit den Getriebecodes 0AM und 0CW in Fahrzeugen von Volkswagen, Audi, Seat und Skoda. Druckspeicher, Deckelteile und das Öl zum Auffüllen kommen in einem Paket.

Der Druckspeicher (Akkumulatorkolben) speichert den Hydraulikdruck der Mechatronik und gibt ihn beim Schalten wieder frei. Verliert er Druck, geht das DQ200 in den Notlauf, die Hydraulikpumpe läuft ununterbrochen und der Fehlerspeicher meldet P17BF, P189C oder P0841. Der Wechsel erfolgt meist direkt am Fahrzeug ohne Ausbau der Mechatronik. Wir sind Kfz-Meisterbetrieb in Garbsen, wechseln DQ200-Druckspeicher in unserer eigenen Werkstatt und prüfen die Passung vor dem Kauf kostenlos.

Auf einen Blick

Symptome: Woran Sie den Defekt erkennen

• Das Getriebe geht in den Notlauf, Warnmeldung „Getriebe: Fehlfunktion".
• Gänge werden nicht mehr eingelegt.
• Das Getriebe schaltet ruckartig.
• Die Hydraulikpumpe läuft dauernd nach.
• Druckverlust nach dem Abstellen.
• Anfahren ohne Vortrieb.
• Der Fehlerspeicher meldet P17BF, P189C oder P0841.

Fehlercodes

Unterschiedliche Defekte können ähnliche Symptome und Fehlercodes verursachen. Prüfen Sie deshalb zuerst die Ursache, bevor Sie Teile tauschen.

So prüfen Sie die Ursache

1. Lesen Sie den Fehlerspeicher des Getriebes mit einem Diagnosesystem aus. P17BF, P189C und P0841 weisen auf ein Druckproblem in der Hydraulik hin.
2. Prüfen Sie, ob die Hydraulikpumpe dauernd läuft oder nach dem Abstellen nachläuft.
3. Lesen Sie die Ist-Werte aus: Der Druck steigt kurz auf 58–62 bar und fällt langsam bis 42 bar ab, dann pumpt die Pumpe wieder auf. Ein schneller Abfall zeigt eine Undichtigkeit.
4. Prüfen Sie Mechatronik und Öl-Deckel auf Ölverlust.
5. Prüfen Sie den Getriebekennbuchstaben: Das Set ist für das DQ200 mit 0AM und 0CW bestimmt.

So wird der Fehler behoben

Der Kitronic-Druckspeicher ersetzt den alten Druckspeicher, der seitlich an der Hydraulikeinheit der Mechatronik verschraubt ist. Öl-Deckel, Dichtung und Schrauben erneuern Sie im selben Arbeitsgang – die Schrauben des Öl-Deckels sind Einwegschrauben, die alten nicht wiederverwenden. Der Druckspeicher wird laut Einbauanleitung mit 55–60 Nm angezogen. Danach werden 1,0 Liter Zentralhydrauliköl eingefüllt, der Fehlerspeicher gelöscht und bei Bedarf die Grundeinstellung mit dem Diagnosegerät durchgeführt. Ist der Druckspeicher die Ursache, ist der Fehler nach dem Tausch behoben.

Lieferumfang (wie abgebildet)

• 1× Kitronic-Druckspeicher
• 1× Schraubensatz
• 1× Öl-Deckel
• 1× Dichtung
• 1× Flasche VW-Zentralhydrauliköl
• Werkzeug ist nicht enthalten – für den Ausbau wird ein Torx T70 benötigt.

Teilenummern und Vergleichsnummern

Alle OE-Nummern dienen nur dem Vergleich und der Zuordnung – der Druckspeicher stammt nicht vom Fahrzeughersteller, er ist ein Aftermarket-Teil von Kitronic. Die Mechatronik selbst gehört nicht zum Lieferumfang.

Passende Fahrzeuge

Belegte Fahrzeugliste (Stand Oktober 2026): 121 Modellreihen mit den belegten Motorvarianten, die das 7-Gang-DSG DQ200 (0AM, 0CW) haben. Bitte Typschlüssel, Baujahr und Motor mit dem Fahrzeugschein vergleichen.

Das DQ200 gibt es als 0AM (bis 2013) und 0CW (ab 2013). Verbaut ist es bis 160 PS, in Ausnahmefällen bis 180 PS (1.8 TSI) – überwiegend in den Benzinern 1.0, 1.2, 1.4, 1.5 und 1.8 TSI sowie in den Dieseln 1.4 und 1.6 TDI. Der dreistellige Getriebekennbuchstabe (z. B. LWZ, MGK, NAU, PMS, QQT) steht auf dem Typenschild des Getriebes und im Datenträger des Serviceheftes.

Die Liste dient der Orientierung. Prüfen Sie die Passung vor dem Kauf über die 17-stellige Fahrgestellnummer (FIN) oder den Getriebekennbuchstaben – wir prüfen kostenlos.

Einbau-Hinweise

• Lassen Sie den Einbau von einer Fachwerkstatt mit Erfahrung an Doppelkupplungsgetrieben durchführen – ein Diagnosegerät ist nötig.
• Achtung, bis zu 60 bar Systemdruck: Druck vollständig abbauen, den alten Druckspeicher langsam lösen, bis der Dichtring sichtbar wird, dann rund 60 Sekunden warten. Den Druckspeicher niemals öffnen – er enthält eine vorgespannte Gasfüllung.
• Sauberkeit ist Pflicht: Kleinste Partikel blockieren die Ventile der Mechatronik. Verwenden Sie nur fussel- und partikelfreie Tücher.
• Reicht der Bauraum bei einzelnen Motorvarianten nicht, muss die Mechatronik heraus – danach ist die Grundeinstellung mit dem Diagnosegerät zwingend.
• Nach dem Einbau darf die Hydraulikpumpe beim ersten Druckaufbau bis zu rund 1 Minute laufen, dann muss sie abschalten.
• Schritt für Schritt mit Bildern: Einbauanleitung Druckspeicher DQ200 wechseln. Weitere Ursachen für DSG-Probleme: Ratgeber DSG-Getriebe defekt.

Häufige Fragen

Welches Öl liegt bei?
Eine Flasche VW-Zentralhydrauliköl (G 004 000 M2). Volkswagen hat das Etikett der Ölflaschen geändert – je nach Lagerbestand erhalten Sie noch eine Flasche mit dem älteren Etikett. Das Öl ist identisch.

Passt der Druckspeicher in mein DQ200 mit 0AM oder 0CW?
Ja. Der Druckspeicher ist bei allen 7-Gang-DSG der Baureihe DQ200 gleich – unabhängig vom Getriebekennbuchstaben und vom Baujahr. Im Zweifel prüfen wir die Passung kostenlos über die Fahrgestellnummer.

Liegt Werkzeug bei?
Nein. Für den Ausbau des alten Druckspeichers wird ein Torx T70 benötigt. Sets mit Montageschlüssel finden Sie in der Kategorie DQ200 Druckspeicher.

Lieferung und Service

Bis 12 Uhr bestellt – Versand am selben Werktag. Innerhalb Deutschlands versandkostenfrei, Lieferung europaweit, Versand aus unserem Lager in Garbsen bei Hannover. AZ-Teile, Garbsen: Kfz-Meisterbetrieb, ausgezeichnet als TOP Werkstatt 2025, 2026 und 2027 – wir prüfen die Passung vor dem Kauf kostenlos (Fahrgestellnummer genügt).