Zündkerze kaufen: alle Marken, OE-Nummern und die richtige Stückzahl

Eine Zündkerze ist das Bauteil, das im Brennraum den Funken setzt. Sie sitzt im Zylinderkopf, ragt mit ihren Elektroden in den Verbrennungsraum und bekommt ihre Spannung von der Zündspule. Weil jeder Zylinder eine eigene Kerze hat, entscheidet die Zylinderzahl darüber, wie viele Kerzen bei einem Wechsel gebraucht werden. Genau an dieser Stelle unterscheiden wir uns vom Markt: Bei uns wählen Sie die Stückzahl selbst.

Der Unterschied: Einzelkerze statt festem Satz

Fast alle Anbieter verkaufen Zündkerzen in geschnürten Paketen — drei Stück, vier Stück, sechs Stück. Wer einen Vierzylinder fährt, kommt damit zurecht. Wer sieben Kerzen braucht, weil er zwei Fahrzeuge versorgt oder eine Kerze in Reserve legen will, steht vor einem Problem: Er kauft zwei Sätze und legt eine Kerze in die Schublade.

Bei uns ist jede Zündkerze ein eigener Artikel. Sie geben die Stückzahl im Warenkorb ein und bekommen genau diese Menge. Drei, vier, sechs, sieben, zwölf — die Zahl bestimmen Sie, nicht die Verpackung. Das ist kein Nachteil gegenüber dem Satz, sondern der Grund, warum Kunden zu uns kommen, die durch das Raster der Satzverkäufer fallen.

Wie viele Kerzen braucht mein Motor?

Die Regel lautet: eine Kerze je Zylinder. Ausnahmen gibt es bei einzelnen älteren Motoren mit Doppelzündung, dort sitzen zwei Kerzen je Zylinder. Wenn Sie unsicher sind, hilft ein Blick auf die Zündspulen: Für jede Spule gibt es in der Regel eine Kerze.

Die Nummer auf der alten Kerze zählt

Der sicherste Weg zur richtigen Kerze führt über die Prägung auf dem ausgebauten Teil. Sie steht auf dem Isolator oder dem Sechskant und ist auch dann noch lesbar, wenn die Elektroden längst verschlissen sind. Vergleichen Sie diese Nummer mit der OE-Referenz und den Vergleichsnummern des Artikels:

Kommen Sie an die alte Kerze nicht heran, hilft die Fahrgestellnummer weiter.

Unser Sortiment nach Marken

Ein Querschnitt durch die Artikel

Woran man eine müde Kerze erkennt

Verschleiß kündigt sich an, lange bevor der Motor stehen bleibt. Die Elektroden brennen im Betrieb langsam ab, der Abstand zwischen ihnen wächst, und der Funke braucht mehr Spannung. Die Zündspule arbeitet dann am Anschlag. Typisch sind ein unrunder Leerlauf, ein zäher Kaltstart und ein Ruckeln beim Beschleunigen. Kommt die Motorkontrollleuchte dazu, steht im Fehlerspeicher meist ein Code aus der Reihe P0300 bis P0308. Wie Sie das sicher einordnen, steht im Ratgeber zur Fehlersuche.

Was beim Einbau zählt

Zündkerzen werden mit dem Drehmomentschlüssel nach Herstellervorgabe angezogen. Zu fest bedeutet ein beschädigtes Gewinde im Zylinderkopf, zu lose bedeutet schlechte Wärmeableitung und Undichtigkeit. Der Elektrodenabstand ist ab Werk eingestellt und wird bei modernen Iridium- und Platinkerzen nicht nachgebogen — die feinen Edelmetallspitzen nehmen das übel. Alles Weitere steht im Ratgeber zum Wechseln.

FIN-Prüfung

Sie sind unsicher, welche Kerze passt? Schicken Sie uns die Fahrgestellnummer (FIN) per WhatsApp an 0163 - 1553322. Wir prüfen die Kompatibilität kostenlos.

Alle Artikel dieser Produktfamilie finden Sie gesammelt in der Kategorie Zündkerzen.