ATC300 BMW xDrive Verteilergetriebe E60 E61 E90 E91 E92 generalüberholt – 27107599690 / 27107613152
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Zusatzartikel
| # | Bild | Artikel | Preis |
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1L Original BMW Verteilergetriebeöl DTF 1 Getriebeöl xDrive Allrad 83222409710 | 49,00 € | |
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Vorort Ein- und Ausbau bei AZWerkstatt in Garbsen
Beim Kauf des Ein- und Ausbau bei uns vor Ort, beträgt die Garantiezeit 15 Monate. |
390,00 € | |
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Getriebeölwechsel in Verbindung mit Verteilergetriebe-Wechsel für BMW | 390,00 € |
1.790,00 €
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 1-3 Tage
Produktinformationen ATC300 BMW xDrive Verteilergetriebe E60 E61 E90 E91 E92 generalüberholt – 27107599690 / 27107613152
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Wichtige Hinweise für Käufer eines Verteilergetriebes – Öl, Einbau, Kalibrierung, Reifen, Rücksendung. Bitte vor dem Einbau lesen und an die Werkstatt weitergeben.
ATC300 BMW xDrive Verteilergetriebe – generalüberholt für E60 E61 E90 E91 E92
Produktinformationen
Generalüberholtes BMW xDrive Verteilergetriebe ATC300 für entsprechend ausgestattete BMW 3er und 5er. Wichtige OE-Referenzen sind 27107599690, 27107599693, 27107613152 und 27107613153, jeweils abhängig von der benötigten Ausführung.
Das ATC300 sitzt am Hauptgetriebe und regelt über seine Lamellenkupplung die bedarfsgerechte Verteilung des Antriebsmoments zwischen Vorder- und Hinterachse. Die Kraftübertragung zum vorderen Abtrieb erfolgt über Zahnräder.
Die Generalüberholung erfolgt in unserem spezialisierten Kfz-Meisterbetrieb. Jedes Verteilergetriebe wird vollständig zerlegt, gründlich gereinigt und neu abgedichtet. Verschlissene Bauteile wie Lamellen, Lager, Federn und weitere mechanische Komponenten werden entsprechend ihrem Zustand durch geeignete Ersatzteile in OE-Qualität ersetzt. Nach dem fachgerechten Zusammenbau erfolgt eine abschließende Endkontrolle.
Die Buchse wird mitgeliefert. Sie wird vor dem Versand geprüft und bei Bedarf ersetzt; sie ist nicht pauschal neu.
Interne Artikelnummer: 2024-240
Technische Daten
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Produkt | BMW xDrive Verteilergetriebe |
| Typ | ATC300 / ATC 300 |
| Zustand | Generalüberholt |
| Instandsetzer | AZ-Teile® |
| Bauart | Zahnradantrieb mit geregelter Lamellenkupplung |
| Verwendung | Passende BMW 3er- und 5er-xDrive-Ausführungen |
| Einbauposition | Am Hauptgetriebe im Antriebsstrang |
| Buchse | Enthalten, geprüft und bei Bedarf ersetzt |
| Stellmotor | Nicht enthalten |
| Öl | Nicht enthalten, optional separat erhältlich |
| Lieferung | 1 Verteilergetriebe in der zugeordneten Ausführung |
OE- / OEM- / Vergleichsnummern
| Zuordnung | BMW OE-Nummern |
|---|---|
| ATC300-Ausführungsgruppe für verschiedene 3er- und 5er-xDrive-Modelle | 27107599690 · 27107599693 |
| Zugehörige ältere Referenzen | 27107546677 · 27107548666 · 27107549030 · 27107552701 · 27107599691 |
| Separate Ausführung für bestimmte 320d-xDrive-Modelle | 27107613152 · 27107613153 |
Auch bekannt unter den BMW-Kurznummern 7599690, 7599693, 7613152 und 7613153.
Innerhalb der ATC300-Baureihe existieren unterschiedliche Ausführungen. Eine Übereinstimmung der Typbezeichnung allein reicht für die Bestellung nicht aus.
Einbauposition
Das Verteilergetriebe ist an das Hauptgetriebe angeflanscht und bildet die Verbindung zu den Antriebssträngen der Vorder- und Hinterachse. Es ist ein eigenständiges Aggregat; das Hauptgetriebe gehört nicht zum Lieferumfang.
Passend für / Kompatibilität
Für entsprechend ausgestattete BMW-Fahrzeuge mit xDrive-Allradantrieb und ATC300-Verteilergetriebe.
| BMW-Baureihe | Karosserie | Bestätigte Modellanwendungen – je nach Ausführung |
|---|---|---|
| E90 / E90 LCI | 3er Limousine | 320xd / 320d xDrive, 325xi / 325i xDrive, 328xi / 328i xDrive, 330xi / 330i xDrive, 330xd / 330d xDrive, 335xi / 335i xDrive |
| E91 / E91 LCI | 3er Touring | 320xd / 320d xDrive, 325xi / 325i xDrive, 328xi / 328i xDrive, 330xi / 330i xDrive, 330xd / 330d xDrive, 335xi / 335i xDrive |
| E92 / E92 LCI | 3er Coupé | 320xd / 320d xDrive, 325xi / 325i xDrive, 328xi / 328i xDrive, 330xi / 330i xDrive, 330xd / 330d xDrive, 335xi / 335i xDrive |
| E60 / E60 LCI | 5er Limousine | 525xi / 525i xDrive, 525xd / 525d xDrive, 528xi / 528i xDrive, 530xi / 530i xDrive, 530xd / 530d xDrive, 535xi / 535i xDrive |
| E61 / E61 LCI | 5er Touring | 525xi / 525i xDrive, 525xd / 525d xDrive, 530xi / 530i xDrive, 530xd / 530d xDrive, 535xi / 535i xDrive |
Die Modellbezeichnungen unterscheiden sich teilweise nach Produktionszeitraum und Absatzmarkt.
Besonders bei 320d xDrive beachten: Die OE-Nummern 27107613152 und 27107613153 sind einer separaten ATC300-Ausführung für bestimmte E90-, E91- und E92-LCI-Fahrzeuge zugeordnet. Bitte vor der Bestellung die vorhandene Teilenummer und die FIN abgleichen lassen.
Die Fahrzeugliste dient zur Orientierung. Nicht jedes Fahrzeug der genannten Baureihe besitzt diese Ausführung.
Typische Symptome
Mögliche Hinweise auf eine Störung im Bereich des Verteilergetriebes sind:
- Ruckeln oder Vibrationen beim Anfahren und Beschleunigen, teilweise stärker im warmen Zustand.
- Rubbeln, Stottern oder Verspannungen beim Rangieren.
- Hüpfen oder unruhiger Kraftschluss bei langsamer Fahrt durch enge Kurven.
- Knackende oder schlagende Geräusche aus dem Antriebsstrang.
- xDrive-, 4x4- oder DSC-Warnmeldungen.
- Fehlereinträge zur Kupplungsposition oder zur vorübergehenden Abschaltung der Verteilergetriebekupplung.
Die genannten Symptome sind kein eindeutiger Nachweis für einen Defekt dieses Bauteils. Vor dem Austausch ist eine fachgerechte Diagnose erforderlich.
Fehlerdiagnose
Vor einem Austausch sollten Fehlerspeicher, Stellmotor, elektrische Anschlüsse, Ölzustand und Bereifung geprüft werden. Auch Kardanwellen, Gelenke, Antriebswellen und andere Komponenten des Antriebsstrangs können ähnliche Beschwerden verursachen.
Eine gezielte Prüfung der Verteilergetriebekupplung kann die Ursache weiter eingrenzen. Sie sollte durch einen Fachbetrieb mit geeigneter Diagnosetechnik und nach den für das Fahrzeug geltenden BMW-Prüfvorgaben erfolgen.
Ein verändertes Fahrverhalten bei einer diagnostischen Prüfung bestätigt allein noch keinen inneren mechanischen Schaden. Fehlereinträge und Prüfergebnisse müssen gemeinsam bewertet werden.
Wichtig vor dem Kauf
Bitte vergleichen Sie die OE-Nummer Ihres vorhandenen Verteilergetriebes und lassen Sie die benötigte Ausführung anhand Ihrer Fahrzeugdaten zuordnen. Hauptgetriebe, Produktionsstand und Ausführung des Verteilergetriebes müssen zusammenpassen.
Bei Unsicherheit senden Sie uns bitte Ihre 17-stellige Fahrgestellnummer / VIN als Text.
Bitte keine Fotos vom Fahrzeugschein zusenden.
Geben Sie die FIN nach Möglichkeit bereits im Bestellkommentar an. Wenn vorhanden, teilen Sie uns zusätzlich die OE-Nummer des ausgebauten Verteilergetriebes mit.
Lieferumfang
1 generalüberholtes ATC300-Verteilergetriebe in der zugeordneten Ausführung einschließlich geprüfter Buchse.
Lieferung ohne Stellmotor und ohne Verteilergetriebeöl.
Die Buchse wird bei Bedarf ersetzt, ist jedoch nicht automatisch neu. Öl kann separat mitbestellt werden.
Lieferumfang wie auf den Produktbildern abgebildet.
Preis, Versand und Altteil-Pfand
Der Kaufpreis beträgt 1.790,00 € inklusive Mehrwertsteuer, zuzüglich 500,00 € rückerstattbarem Altteil-Pfand.
Der Versand innerhalb Deutschlands ist kostenlos. Bei Verfügbarkeit beträgt die angegebene Lieferzeit 1–3 Tage; für Lieferungen ins Ausland gelten die im Angebot ausgewiesenen Versandkosten.
Nach dem Austausch senden Sie uns Ihr passendes altes Verteilergetriebe zurück. Ein Rücksendeetikett für Deutschland liegt bei. Ist das Altteil vollständig und ungeöffnet, erstatten wir die 500,00 € vollständig über die ursprüngliche Zahlungsart.
Optionales Öl und Werkstattservice
| Zusatzartikel / Leistung | Preis inklusive Mehrwertsteuer |
|---|---|
| 1 Liter Original BMW Verteilergetriebeöl DTF 1, OE 83222409710 | 49,00 € |
| Ein- und Ausbau in unserer Werkstatt in Garbsen einschließlich Kalibrierung und Probefahrt | 390,00 € |
| Getriebeölwechsel am Hauptgetriebe in Verbindung mit dem Verteilergetriebe-Wechsel | 390,00 € |
Zusatzartikel und Werkstattleistungen sind separat zu bestellen beziehungsweise zu vereinbaren. Das Verteilergetriebeöl ist nicht im Kaufpreis des Aggregats oder im genannten Einbaupreis enthalten.
Für dieses ATC300-Angebot werden keine verstärkte Ausführung und keine Nachrüstung einer Ölablassschraube angeboten.
Einbau in unserer Meisterwerkstatt in Garbsen
Wir bieten den fachgerechten Austausch direkt in unserer Werkstatt in Garbsen bei Hannover an. Im Einbaupreis enthalten sind Demontage, Montage, Kalibrierung und Probefahrt.
Die Kalibrierung erfolgt mit BMW ISTA oder einem geeigneten Diagnosegerät von Launch beziehungsweise Autel, das die erforderlichen Funktionen unterstützt. Dafür berechnen wir beim Einbau bei uns keine zusätzliche Kalibrierungsgebühr.
Für den Werkstatttermin planen wir rund vier Stunden ein. Während des Werkstattaufenthalts stellen wir einen kostenlosen Leihwagen zur Verfügung. Samstagstermine sind nach Vereinbarung möglich, auch für Kunden mit längerer Anreise.
Garantie
Sie erhalten 12 Monate Garantie auf das generalüberholte Verteilergetriebe.
Bei vollständigem Einbau einschließlich fachgerechter Ölbefüllung nach Herstellervorgaben in unserer Werkstatt in Garbsen verlängert sich die Garantiezeit auf 15 Monate.
Die Garantie richtet sich nach unseren Garantiebedingungen. Ihre gesetzlichen Mängelrechte bleiben davon unberührt.
Montagehinweis
Der Einbau sollte durch einen Fachbetrieb mit Erfahrung an BMW-xDrive-Antrieben erfolgen. Vor der Montage sind Teilenummer, Ausführung, Anschlüsse, Flansche und der vorhandene Stellmotor zu prüfen.
Das Verteilergetriebe muss vor der Inbetriebnahme mit dem für die Ausführung vorgeschriebenen Öl und nach Herstellervorgabe befüllt werden. Anschließend sind die erforderliche Kalibrierung beziehungsweise Initialisierung und die fahrzeugspezifischen Diagnoseabläufe durchzuführen. Abschließend erfolgen Dichtheitsprüfung und Probefahrt.
Bitte beachten Sie die zum Angebot gehörenden Einbauhinweise und geben Sie diese an die ausführende Werkstatt weiter.
Ölservice und Bereifung
Als Werkstattempfehlung raten wir zu einem Verteilergetriebeölwechsel etwa alle 60.000 km mit der für das Fahrzeug freigegebenen Ölqualität. Diese Empfehlung ist kein pauschales BMW-Wartungsintervall.
Eine passende, gleichmäßig abgefahrene Bereifung unterstützt den störungsfreien Betrieb des xDrive-Systems. Unsere Einbauhinweise sehen einen Profiltiefenunterschied von höchstens 2 mm zwischen Vorder- und Hinterachse vor. Zusätzlich müssen Reifendimensionen, Reifendruck und tatsächliche Abrollumfänge den Fahrzeugvorgaben entsprechen.
Hinweis zu OE-/Vergleichsnummern und Marken
Die Generalüberholung erfolgt durch AZ-Teile®.
Die genannten Marken, Fahrzeugbezeichnungen sowie OE-/OEM- und Vergleichsnummern dienen ausschließlich der Identifikation und technischen Zuordnung des Produkts.
Rückgabe & Wertersatz
Bitte Teilenummer, Ausführung und Fahrzeugzuordnung vor der Montage prüfen. Bei einer über die zur Prüfung erforderliche Handhabung hinausgehenden Nutzung und einem dadurch entstandenen Wertverlust kann im Rahmen der gesetzlichen Voraussetzungen Wertersatz gemäß § 357a BGB anfallen.
Die Rücksendung sollte vollständig mit allen gelieferten Bestandteilen und der zugehörigen Produktverpackung erfolgen.