Powershift 6DCT450 MPS6 Reparatursatz Kupplungsdeckel 18-teilig + Federsatz Ford Volvo 854.210

Powershift 6DCT450 MPS6 Reparatursatz für Kupplungsdeckel und Kupplungshalter: Im Satz liegen ein Kupplungsdeckel-Dichtungssatz mit 18 Teilen und ein Federsatz für den Kupplungshalter. Er ist für das Ford/Volvo Powershift-Doppelkupplungsgetriebe 6DCT450 (MPS6) bestimmt – unter anderem im Ford Mondeo, S-Max, Galaxy und Kuga sowie in Volvo-Modellen mit DCT450-Getriebe. Gedacht für Werkstätten und Fahrzeughalter, die Kupplungsdeckel und Kupplungshalter in einem Arbeitsgang instand setzen möchten.

Tritt im Bereich der Kupplung Öl aus, rutscht die Kupplung oder schaltet das Getriebe ruckelnd und verzögert, können Kupplungsdeckel und Kupplungshalter-Federn die Ursache sein – in diesem Bereich hat das MPS6 häufig Probleme. Kunststoffkomponenten im Deckel und verschlissene Federn leiden unter Torsionsschwingungen und Materialermüdung. Mit diesem Reparatursatz erneuern Sie beide Schwachstellen gemeinsam. Wir sind Kfz-Meisterbetrieb in Garbsen und prüfen die Passung vor dem Kauf kostenlos.

Auf einen Blick

Symptome: Woran Sie den Defekt erkennen

• Öl tritt im Bereich der Kupplung aus, die Kupplungseinheit ist verölt.
• Die Kupplung rutscht, die Kraftübertragung fehlt.
• Das Getriebe schaltet ruckelnd, das Anfahren ist unruhig.
• Gangwechsel kommen verzögert.
• Einzelne Gänge fallen aus, etwa die geraden oder die ungeraden Gänge.
• Die Drehzahl schwankt während der Fahrt.
• Geräusche aus dem Getriebe oder Probleme beim Einkuppeln.
• Das Getriebe geht in den Notlauf.

Fehlercodes

Unterschiedliche Defekte können ähnliche Symptome und Fehlercodes verursachen. Prüfen Sie deshalb zuerst die Ursache, bevor Sie Teile tauschen.

So prüfen Sie die Ursache

1. Lesen Sie den Fehlerspeicher des Getriebesteuergeräts mit einem Diagnosesystem aus. Typische Codes stehen in der Tabelle oben.
2. Prüfen Sie den Bereich von Kupplung und Kupplungsdeckel auf Ölaustritt und Verölung.
3. Achten Sie bei einer Probefahrt auf rutschende Kupplung, unruhiges Anfahren, verzögerte Gangwechsel und Drehzahlschwankungen.
4. Prüfen Sie bei geöffnetem Getriebe die Kunststoffteile des Kupplungsdeckels auf Materialermüdung und die Federn des Kupplungshalters auf Bruch und Ermüdung.
5. Vergleichen Sie Getriebetyp und Referenznummer: Der Satz ist für das 6DCT450 MPS6 bestimmt, Ford-Referenz 1684808.

So wird der Fehler behoben

Beim MPS6 führen Kunststoffkomponenten im Kupplungsdeckel und verschlissene Federn im Kupplungshalter durch Torsionsschwingungen und Materialermüdung zu Undichtigkeiten, Druckverlust und Funktionsstörungen. Der Reparatursatz ersetzt beides in einem Arbeitsgang: Kupplungsdeckel-Dichtungssatz in verbesserter Ausführung und Federsatz stellen Abdichtung und mechanische Stabilität der Kupplungseinheit wieder her. Reinigen Sie vor der Montage alle Dichtflächen und montieren Sie die Bauteile nach Herstellervorgaben. Nach dem Einbau wird eine Getriebegrundeinstellung sowie eine Kupplungsanpassung mit dem Diagnosegerät empfohlen. Ist der Kupplungsdeckel oder der Federsatz die Ursache, ist der Fehler nach dem Tausch behoben.

Lieferumfang (wie abgebildet)

• 1× Kupplungsdeckel-Dichtungssatz, 18-teilig (Kupplungsdeckel-Satz wie abgebildet)
• 1× Federsatz für den Kupplungshalter
• Werkzeug ist nicht enthalten.

Den Kupplungsdeckel-Satz allein führen wir als Artikel 2026-739, den Federsatz für den Kupplungshalter allein als Artikel 2026-740.

Teilenummern und Vergleichsnummern

Alle OE-Nummern dienen nur dem Vergleich und der Zuordnung – das Teil stammt nicht vom Fahrzeughersteller. Der Satz ist ein Aftermarket-Teil der Eigenmarke, gefertigt nach OE-Spezifikation.

Passende Fahrzeuge

Belegte Fahrzeugliste (Stand Oktober 2026): 34 Modellreihen mit den belegten Motorvarianten, die das 6-Gang-Powershift-Getriebe 6DCT450 (MPS6) haben. Bitte Typschlüssel, Baujahr und Motor mit dem Fahrzeugschein vergleichen.

Die Liste dient der Orientierung – die genaue Zuordnung hängt von Getriebecode, Referenznummer, Baujahr und Ausstattung ab. Prüfen Sie die Passung vor dem Kauf über die 17-stellige Fahrgestellnummer (FIN) oder die Getriebebezeichnung – wir prüfen kostenlos.

Einbau-Hinweise

• Lassen Sie den Einbau von einer Fachwerkstatt mit Erfahrung an Powershift-Doppelkupplungsgetrieben durchführen.
• Reinigen Sie vor der Montage alle Dichtflächen.
• Verbauen Sie alle Teile des Kupplungsdeckel-Satzes und den kompletten Federsatz – alte Dichtungen und Federn nicht wiederverwenden.
• Montieren Sie die Bauteile nach Herstellervorgaben.
• Führen Sie nach dem Einbau eine Getriebegrundeinstellung und eine Kupplungsanpassung mit dem Diagnosegerät durch.
• Allgemeine Ursachen für Probleme an Doppelkupplungsgetrieben: Ratgeber DSG-Getriebe defekt. Alle Anleitungen im Überblick: Ratgeber-Übersicht.

Häufige Fragen

Was ist im Reparatursatz enthalten?
Ein Kupplungsdeckel-Dichtungssatz mit 18 Teilen und ein Federsatz für den Kupplungshalter – so wie auf den Fotos abgebildet. Werkzeug ist nicht enthalten.

Was ist der Unterschied zu den Artikeln 2026-739 und 2026-740?
2026-739 ist der Kupplungsdeckel-Satz allein, 2026-740 der Federsatz für den Kupplungshalter allein. Dieser Reparatursatz verbindet beide: Sie erneuern Kupplungsdeckel-Dichtungen und Kupplungshalter-Federn in einem Arbeitsgang.

Passt der Satz in meinen Ford oder Volvo mit Powershift?
Er ist für das Powershift 6DCT450 MPS6 bestimmt, unter anderem im Ford Mondeo, S-Max, Galaxy und Kuga sowie in Volvo-Modellen mit DCT450-Getriebe. Senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer – wir prüfen die Passung vor dem Kauf kostenlos.

Lieferung und Service

Bis 12 Uhr bestellt – Versand am selben Werktag. Innerhalb Deutschlands versandkostenfrei, Lieferung europaweit, Versand aus unserem Lager in Garbsen bei Hannover. AZ-Teile, Garbsen: Kfz-Meisterbetrieb, ausgezeichnet als TOP Werkstatt 2025, 2026 und 2027 – wir prüfen die Passung vor dem Kauf kostenlos (Fahrgestellnummer genügt).