Original BorgWarner Magnetventil N217 N218 DSG DQ250 02E Mechatronik VW Audi Seat Skoda 0BH927328
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Produktinformationen Original BorgWarner Magnetventil N217 N218 DSG DQ250 02E Mechatronik VW Audi Seat Skoda 0BH927328
DQ250 Magnetventil N217 / N218, Original BorgWarner: Magnetventil für die Mechatronik des 6-Gang-DSG DQ250 mit dem Getriebecode 02E in VW, Audi, Seat und Skoda. Das N217 übernimmt die Hauptdruckregelung, das N218 die Ölkühlungsregelung. Geliefert wird ein Ventil – N217 oder N218, je nach benötigter Ausführung. Gedacht für Werkstätten und Getriebeinstandsetzer, die gezielt ein Ventil im Ventilblock tauschen.
Ein fehlerhaft arbeitendes Ventil kann die hydraulische Steuerung stören: Das Getriebe ruckelt beim Schalten, Gangwechsel werden hart oder verzögert, und der Fehlerspeicher meldet Druckregelungsfehler. Mit dem Original-Ventil von BorgWarner ersetzen Sie das betroffene Ventil, ohne die komplette Mechatronik zu tauschen. Wir sind Kfz-Meisterbetrieb in Garbsen und prüfen die Passung vor dem Kauf kostenlos.
Auf einen Blick
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Getriebe | 6-Gang-DSG Doppelkupplungsgetriebe DQ250 |
| Getriebecode | 02E |
| Ventilbezeichnung | N217 (Hauptdruckregelung) oder N218 (Ölkühlungsregelung) |
| Ausführung | Magnetventil / Druckregelventil |
| Hersteller | BorgWarner – Originalprodukt |
| Zustand | Neu |
| Einbauort | DSG-Mechatronik, Ventilblock |
| Lieferumfang | 1 Magnetventil (N217 oder N218) |
| Werkzeug | nicht enthalten |
| Einbau | Fachgerecht; danach Fehlerspeicher und Getriebefunktion prüfen, Grundeinstellung und Adaption nach Herstellervorgabe |
Symptome: Woran Sie den Defekt erkennen
- Ruckeln beim Schalten.
- Harte oder verzögerte Gangwechsel.
- Das Getriebe geht in den Notlauf.
- Gänge fehlen oder werden nicht eingelegt.
- Getriebewarnung im Kombiinstrument.
- Druckregelungsfehler oder Fehler in der Mechatronik im Fehlerspeicher.
- Allgemein unruhiges Schaltverhalten.
Fehlercodes
| Code | Bedeutung | Hinweis |
|---|---|---|
| P0746 | Druckregelventil – Funktion eingeschränkt | Ventilfunktion mit dem Diagnosesystem prüfen |
| P2711 | Unerwartete mechanische Gangabschaltung | Kann auch andere Ursachen in Getriebe oder Mechatronik haben |
| P2714 | Druckregelventil – Performance-Fehler | Druckregelung mit dem Diagnosesystem prüfen |
| P17BF | Hydraulikdruckfehler | Hydraulikdruck im Diagnosesystem beobachten |
| P189C | Druckregelung Getriebe fehlerhaft | Druckregelung mit dem Diagnosesystem prüfen |
| P17D8 | Mechatronik / Druckregelung gestört | Mechatronik vollständig prüfen |
Die genannten Fehlercodes können auch durch andere Fehler innerhalb des Getriebes oder der Mechatronik verursacht werden. Eine fachgerechte Diagnose vor dem Austausch ist deshalb nötig.
So prüfen Sie die Ursache
- Lesen Sie den Fehlerspeicher des Getriebes mit einem Diagnosesystem aus und notieren Sie alle Codes.
- Klären Sie, welches Ventil betroffen ist: N217 regelt den Hauptdruck, N218 die Ölkühlung. Maßgeblich sind Getriebetyp, Mechatronikausführung und Ventilbezeichnung.
- Schließen Sie andere Ursachen aus – die Codes können auch von anderen Fehlern in Getriebe oder Mechatronik kommen.
- Prüfen Sie den Getriebecode: Das Ventil ist für das DQ250 / 02E bestimmt. Am sichersten ist die Prüfung über die 17-stellige Fahrgestellnummer.
So wird der Fehler behoben
Das Original-Magnetventil von BorgWarner ersetzt das defekte Ventil N217 oder N218 im Ventilblock der DQ250-Mechatronik. Sie tauschen damit gezielt das Bauteil, das den Hauptdruck beziehungsweise die Ölkühlung regelt. Nach dem Austausch sind Fehlerspeicher und Getriebefunktion zu prüfen; je nach durchgeführter Reparatur können Grundeinstellung und Adaption nach Herstellervorgabe erforderlich sein. Ist das Ventil die Ursache, ist der Fehler nach dem Tausch behoben.
Lieferumfang (wie abgebildet)
- 1× Magnetventil, Original BorgWarner – N217 oder N218, je nach benötigter Ausführung
- Werkzeug ist nicht enthalten.
Teilenummern und Vergleichsnummern
| Nummer | Art |
|---|---|
| N217 | Ventilbezeichnung – Hauptdruckregelung |
| N218 | Ventilbezeichnung – Ölkühlungsregelung |
| DQ250 | Getriebebaureihe (6-Gang-DSG) |
| 02E | Getriebecode |
Eine OE-Teilenummer ist für dieses Ventil nicht angegeben – die Zuordnung erfolgt über Ventilbezeichnung, Getriebetyp und Mechatronikausführung. Das Magnetventil ist ein Originalprodukt von BorgWarner. Die genannten Fahrzeugmarken sowie Getriebe- und Vergleichsbezeichnungen dienen nur der Identifikation und Zuordnung.
Passende Fahrzeuge
Belegte Fahrzeugliste (Stand Oktober 2026): 21 Modellreihen mit den belegten Motorvarianten, die das 6-Gang-DSG DQ250 (02E) haben. Bitte Typschlüssel, Baujahr und Motor mit dem Fahrzeugschein vergleichen.
| Modell (Typ) | Baujahr · Motoren |
|---|---|
| Audi | |
| A3 (8P1) | 2003–2012 · 1.9 TDI 77 kW · 2.0 TDI 16V 103 kW · 2.0 TDI 16V quattro 103 kW · 2.0 TDI 100, 103, 120, 125 kW · 2.0 TDI quattro 100, 103, 125 kW · 2.0 TFSI 147 kW · 2.0 TFSI quattro 147 kW · 3.2 V6 quattro 184 kW · S3 quattro 188, 195 kW |
| A3 Cabriolet (8P7) | 2008–2013 · 1.9 TDI 77 kW · 2.0 TDI 100, 103 kW · 2.0 TFSI 147 kW |
| A3 Sportback (8PA) | 2004–2013 · 1.9 TDI 77 kW · 2.0 TDI 16V 103 kW · 2.0 TDI 16V quattro 103 kW · 2.0 TDI 100, 103, 104, 120, 125 kW · 2.0 TDI quattro 103, 125 kW · 2.0 TFSI 147 kW · 2.0 TFSI quattro 147 kW · 3.2 V6 quattro 184 kW · S3 quattro 188, 195 kW |
| TT (8J3) | 2006–2014 · 2.0 TDI quattro 125 kW · 2.0 TFSI 147, 155 kW · 2.0 TFSI quattro 147, 155 kW · TTS quattro 195, 200 kW |
| TT Roadster (8J9) | 2007–2014 · 2.0 TDI quattro 125 kW · 2.0 TFSI 147, 155 kW · 2.0 TFSI quattro 147, 155 kW · TTS quattro 195, 200 kW |
| Seat | |
| Leon (1P1) | 2006–2012 · 2.0 Cupra R 195 kW · 2.0 TFSi 177 kW |
| Skoda | |
| Superb II (3T4) | 2008–2015 · 3.6 FSI 4x4 191 kW |
| Superb II Kombi (3T5) | 2009–2015 · 3.6 V6 4x4 191 kW |
| Volkswagen | |
| Beetle (5C1, 5C2) | 2011–2019 · 2.0 TDI 81, 103, 110 kW · 2.0 TFSI 147 kW · 2.0 TSI 130, 155, 162 kW |
| Beetle Cabriolet (5C7, 5C8) | 2011–2019 · 2.0 TDI 81, 103, 110 kW · 2.0 TFSI 147 kW · 2.0 TSI 155, 162 kW |
| CC (358) | 2011–2016 · 2.0 TDI 4motion 103, 125, 130 kW · 2.0 TDI 100, 103, 110, 125, 130, 135 kW · 2.0 TFSI 147 kW · 2.0 TSI 155 kW · 3.6 FSI 4motion 220 kW |
| EOS (1F7, 1F8) | 2009–2010 · 3.6 V6 191 kW |
| Golf Plus (521, 5M1) | 2005–2013 · 2.0 TDI 16V 103 kW · 2.0 TDI 81, 96, 100, 103 kW |
| Golf V (1K1) | 2003–2009 · 1.9 TDI 4motion 77 kW · 2.0 GTI 147, 169 kW · 2.0 TDI 4motion 103 kW · 2.0 TDI 16V 4motion 103 kW · 2.0 TDI 16V 103 kW · 2.0 TDI 100, 103, 125 kW · 3.2 R32 4motion 177, 184 kW |
| Golf V Variant (1K5) | 2007–2009 · 1.9 TDI 4motion 77 kW · 2.0 TDI 4motion 100 kW · 2.0 TDI 16V 103 kW · 2.0 TDI 96, 100, 103 kW · 2.0 TFSI 147 kW |
| Golf VI (5K1) | 2009–2013 · 2.0 R 4motion 188, 199 kW |
| Jetta III (1K2) | 2005–2010 · 1.9 TDI 74, 77 kW · 2.0 TDI 16V 103 kW · 2.0 TDI 100, 103, 125 kW · 2.0 TFSI 147 kW |
| Passat (3C2) | 2005–2010 · 2.0 TFSI 147 kW · 3.6 R36 4motion 220 kW |
| Passat CC (357) | 2008–2011 · 3.6 FSI 4motion 220 kW |
| Passat Variant (3C5) | 2005–2010 · 2.0 TFSI 147 kW · 3.6 R36 4motion 220 kW |
| Scirocco (137, 138) | 2009–2017 · 2.0 R 188, 195, 206 kW · 2.0 TSI 162 kW |
Passend für zahlreiche Fahrzeuge dieser Marken mit DQ250. Entscheidend für die Zuordnung sind Getriebeausführung und Ventilbezeichnung. Prüfen Sie die Passung vor dem Kauf über die 17-stellige Fahrgestellnummer (FIN) oder den Getriebekennbuchstaben – wir prüfen kostenlos. Bitte senden Sie die FIN als Text, keine Fotos vom Fahrzeugschein.
Einbau-Hinweise
- Lassen Sie den Tausch fachgerecht in einer Werkstatt mit Erfahrung an der DSG-Mechatronik durchführen.
- Prüfen Sie vor der Montage Ventilausführung, Getriebetyp und Zuordnung.
- Arbeiten Sie sauber: In den geöffneten Ventilblock darf kein Schmutz gelangen.
- Prüfen Sie nach dem Austausch Fehlerspeicher und Getriebefunktion.
- Führen Sie Grundeinstellung und Adaption nach Herstellervorgabe durch, wenn die Reparatur es erfordert.
- Weitere Ursachen für DSG-Probleme: Ratgeber DSG-Getriebe defekt.
Häufige Fragen
Bekomme ich N217 oder N218?
Geliefert wird ein Magnetventil N217 oder N218. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob N217 bzw. N218 in der angebotenen Ausführung benötigt wird. Bei Unsicherheit senden Sie uns die Fahrgestellnummer – wir klären die Zuordnung vorab.
Ist das ein Originalteil?
Ja. Es ist ein Original-Magnetventil von BorgWarner. Fahrzeugmarken und Getriebebezeichnungen dienen nur der Zuordnung.
Was regelt das N218 genau?
Das N218 ist in der DQ250-Mechatronik für die Ölkühlungsregelung zuständig, das N217 für die Hauptdruckregelung. Arbeitet eines der Ventile fehlerhaft, können Schalt- und Druckregelungsprobleme entstehen.
Lieferung und Service
Bis 12 Uhr bestellt – Versand am selben Werktag. Innerhalb Deutschlands versandkostenfrei, Lieferung europaweit, Versand aus unserem Lager in Garbsen bei Hannover. AZ-Teile, Garbsen: Kfz-Meisterbetrieb, ausgezeichnet als TOP Werkstatt 2025 und 2026 – wir prüfen die Passung vor dem Kauf kostenlos (Fahrgestellnummer genügt).
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Als zertifizierte KFZ-Meisterwerkstatt legen wir großen Wert auf Qualität, Zuverlässigkeit und Kundenzufriedenheit. Wir sind mehrfach als TOP-Werkstatt ausgezeichnet worden
