Ölablassschraube nachrüsten für BMW Verteilergetriebe ATC35L (Option zur Generalüberholung)

Art.-Nr. 2026-627: Wir setzen die Ölablassschraube während der Generalüberholung in Ihr Verteilergetriebe ein. Ab Werk ist an diesen Verteilergetrieben keine Ablassschraube vorhanden – ein regulärer Ölwechsel ist im Serienzustand deshalb nicht vorgesehen. Mit der Nachrüstung wird er möglich. Diese Leistung buchen Sie zusammen mit einem bei uns generalüberholten Verteilergetriebe für BMW.

Warum eine Ölablassschraube nachrüsten?

Im Verteilergetriebe arbeitet eine Lamellenkupplung. Der Abrieb, der dabei entsteht, sammelt sich im Öl. Ohne Ablassschraube kommt dieses Öl im eingebauten Zustand nicht heraus – der Abrieb bleibt im Gehäuse und läuft bei jeder Fahrt erneut durch Kupplung und Lager. Nicht das fehlende Bauteil ist das Problem, sondern das Öl, das nie wieder herauskommt.

Mit einer Ablassschraube öffnen Sie die Schraube, lassen das alte Öl ab und füllen frisches nach. Nach der Nachrüstung ist ein ordnungsgemäßer Ölwechsel möglich, was sich positiv auf Wartung, Funktion und Lebensdauer des Verteilergetriebes auswirkt.

Warum nur beim ATC35L?

Wir bieten die Nachrüstung ausschließlich für das ATC35L an. Die Erfahrung aus unserer Werkstatt hat gezeigt, dass es bei den anderen Modellen nicht möglich ist: Bei ATC13, ATC45L, ATC450 und ATC350 sind die Verteilergetriebe-Gehäuse zu dünn. Wird dort ein Gewinde eingebracht und wollen Sie später das Öl wechseln, hält das Gewinde das benötigte Drehmoment beim Wiedereinschrauben nicht aus. Es kann zu Undichtigkeiten kommen – und Sie hätten ein Problem, das Sie vorher nicht hatten.

Deshalb sagen wir bei diesen Modellen offen Nein: Eine Ablassschraube, die beim ersten Ölwechsel undicht wird, hilft niemandem. Beim ATC35L ist das Gehäuse an der entsprechenden Stelle stark genug, damit die Verschraubung dauerhaft hält – hier machen wir es, bei den anderen nicht.

So läuft die Nachrüstung bei uns ab

1. Sie wählen die Option 2026-627 zusammen mit einem generalüberholten ATC35L aus unserem Angebot aus.
2. Das Verteilergetriebe wird bereits während der Instandsetzung entsprechend bearbeitet und mit einer Ölablassschraube versehen.
3. Der Einbau erfolgt ausschließlich durch unseren Betrieb im Rahmen der Generalüberholung.
4. Das Verteilergetriebe wird anschließend vollständig montiert und einbaufertig ausgeliefert.
5. Weil die Ablassschraube vor dem Versand eingebaut wird, kann sich der Versand in Ausnahmefällen um bis zu einen Werktag verzögern.

Häufige Fragen

Kann ich die Ablassschraube selbst nachrüsten?

Nein. Wir geben die Ablassschraube nicht als Einzelteil ab und verkaufen auch kein Werkzeug dafür. Der Grund ist derselbe wie oben: Ob eine Ablassschraube dauerhaft dicht bleibt, entscheidet die Wandstärke des Gehäuses und das Gewinde, das darin sitzt. Beurteilen lässt sich das nur am zerlegten Verteilergetriebe. Deshalb gibt es die Nachrüstung ausschließlich zusammen mit einer Generalüberholung bei uns.

Welches Öl und welcher Intervall?

Für den Ölwechsel verwenden Sie BMW Verteilergetriebeöl DTF-1, weil es auf die Anforderungen der internen Bauteile abgestimmt ist. Wir empfehlen einen Ölwechselintervall von etwa 30.000 bis 40.000 Kilometern. Das passende BMW Verteilergetriebeöl DTF-1 ist bei Kauf eines generalüberholten Verteilergetriebes ebenfalls in unserem Shop erhältlich, Art.-Nr. 2024-235.

Für welche BMW passt das?

Passend für alle Fahrzeuge, in denen das ATC35L verbaut ist. Die Baureihen und Bauzeiträume stehen in der Fahrzeugliste weiter unten. Weil beim ATC35L zwei Ausführungen im Umlauf sind, senden Sie uns bitte vor der Bestellung die Fahrgestellnummer – wir bestimmen daraus Typ und Flansch.

Verzögert sich der Versand?

In Ausnahmefällen um bis zu einen Werktag, weil die Ölablassschraube vor dem Versand eingebaut wird.

Fahrzeugliste ATC35L

Passend für diese BMW-Baureihen, Bauzeiträume laut BMW-Teilekatalog. Ob Ihr Fahrzeug dabei ist, klären wir vor der Bestellung über die Fahrgestellnummer.

Rechtlicher Hinweis / Klarstellung

Diese Option ist ausschließlich in Verbindung mit einem bei uns gekauften und von uns generalüberholten Verteilergetriebe für BMW verfügbar. Ein separater Verkauf oder ein nachträglicher Einbau an kundeneigenen Verteilergetrieben ist nicht vorgesehen.

Passend dazu

• VTG ATC35L Verteilergetriebe für BMW xDrive F10 F11 F30 F34, generalüberholt
• VTG ATC35L für BMW X1 E84 mit M10 Flansch, generalüberholt (Art.-Nr. 2024-246)
• BMW Verteilergetriebeöl DTF-1, 1 Liter (Art.-Nr. 2024-235)
• Ratgeber: Verteilergetriebe defekt – Symptome und Reparatur-Möglichkeiten
• Kategorie: Verteilergetriebe für BMW