Kolbenringe Teflon Kupplung 6DCT450 MPS6 7M5R Powershift Getriebe Ford Volvo DSG

Kolbenringe aus Teflon für die Kupplung im Powershift 6DCT450 MPS6: Die Teflon-Kolbenringe dichten die Kupplungskolben in der Nasskupplung des 6-Gang-Powershift-Doppelkupplungsgetriebes 6DCT450 / MPS6 ab. Der Kolbenring-Satz ist für Ford- und Volvo-Modelle der Baujahre etwa 2008 bis 2015 bestimmt, unter anderem Ford Focus, C-Max, Kuga, Mondeo, S-Max und Galaxy sowie Volvo C30, S40 und V50. Gedacht für Getriebe-Fachwerkstätten: Bei jeder Getriebeinstandsetzung gehören diese Ringe zum Pflichtumfang.

Verschlissene oder eingelaufene Kolbenringe lassen den Steuerdruck entweichen: Die Kupplung schließt nicht mehr sauber, das Getriebe ruckt, rutscht oder schaltet verzögert. Neue Teflon-Kolbenringe dichten die Kupplungskolben wieder ab. Wir sind Kfz-Meisterbetrieb in Garbsen und prüfen die Passung vor dem Kauf kostenlos.

Auf einen Blick

Symptome: Woran Sie den Defekt erkennen

• Im Kupplungssystem geht Druck verloren.
• Das Getriebe ruckt, schlägt oder rutscht beim Anfahren.
• Gangwechsel kommen verzögert, es gibt Schaltprobleme.
• Die Getriebewarnleuchte leuchtet, das Getriebe geht in den Notlauf.
• Die Kupplung schließt nicht vollständig.

Diese Symptome können auch andere Ursachen haben. Prüfen Sie deshalb zuerst die Ursache, bevor Sie Teile tauschen.

So prüfen Sie die Ursache

1. Lesen Sie den Fehlerspeicher des Getriebesteuergeräts mit einem Diagnosesystem aus.
2. Prüfen Sie den Kupplungsdruck: Entweicht Steuerdruck, schließt die Kupplung nicht mehr sauber.
3. Prüfen Sie bei geöffnetem Getriebe die Kolbenringe auf Verschleiß und Einlaufspuren.
4. Prüfen Sie Kolbennuten und Laufflächen auf Riefen.
5. Prüfen Sie den Getriebetyp: 6DCT450 / MPS6 Powershift mit Nasskupplung.

So wird der Fehler behoben

Neue Teflon-Kolbenringe dichten die Kupplungskolben der Nasskupplung wieder ab, damit der Steuerdruck nicht mehr entweicht und die Kupplung sauber schließt. Kalibrieren Sie die Ringe vor der Montage und prüfen Sie Kolbennuten und Laufflächen auf Riefen. Nach dem Zusammenbau kontrollieren Sie den Kupplungsdruck, löschen den Fehlerspeicher und führen die Adaptionen durch. Ist Druckverlust durch verschlissene Kolbenringe die Ursache, ist der Fehler nach dem Tausch behoben.

Lieferumfang (wie abgebildet)

• 1× Kolbenring-Satz Teflon für die Kupplungskolben – Kolbenringe wie abgebildet
• Werkzeug ist nicht enthalten.

Teilenummern und Vergleichsnummern

Für diesen Kolbenring-Satz ist keine OE-Nummer hinterlegt. Die Zuordnung erfolgt über den Getriebetyp: 6DCT450, MPS6, Powershift 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe in Fahrzeugen von Ford und Volvo. Genannte Getriebe- und Vergleichsangaben dienen der Zuordnung des Bauteils. Am sichersten ist die Prüfung über die 17-stellige Fahrgestellnummer.

Passende Fahrzeuge

Belegte Fahrzeugliste (Stand Oktober 2026): 34 Modellreihen mit den belegten Motorvarianten, die das 6-Gang-Powershift-Getriebe 6DCT450 (MPS6) haben. Bitte Typschlüssel, Baujahr und Motor mit dem Fahrzeugschein vergleichen.

Die Baujahre sind Richtwerte – die Passung hängt von Modell, Baujahr und Ausstattung ab. Prüfen Sie die Passung vor dem Kauf über die 17-stellige Fahrgestellnummer (FIN) oder die Getriebebezeichnung – wir prüfen kostenlos.

Einbau-Hinweise

• Lassen Sie den Einbau von einer Getriebe-Fachwerkstatt durchführen.
• Kalibrieren Sie die Ringe vor der Montage.
• Prüfen Sie Kolbennuten und Laufflächen auf Riefen, bevor Sie die neuen Ringe einsetzen.
• Arbeiten Sie sauber: In das geöffnete Getriebe darf kein Schmutz gelangen.
• Kontrollieren Sie nach dem Zusammenbau den Kupplungsdruck, löschen Sie den Fehlerspeicher und führen Sie die Adaptionen durch.
• Allgemeine Ursachen für Probleme an Doppelkupplungsgetrieben: Ratgeber DSG-Getriebe defekt. Alle Anleitungen im Überblick: Ratgeber-Übersicht.

Häufige Fragen

Warum sollte ich die Kolbenringe bei einer Instandsetzung tauschen?
Verschlissene oder eingelaufene Ringe lassen den Steuerdruck entweichen – die Kupplung schließt dann nicht mehr sauber. Bei jeder Getriebeinstandsetzung gehören diese Ringe deshalb zum Pflichtumfang.

Muss ich die Ringe vor dem Einbau vorbereiten?
Ja. Kalibrieren Sie die Ringe vor der Montage und prüfen Sie Kolbennuten und Laufflächen auf Riefen. Nach dem Zusammenbau werden der Kupplungsdruck kontrolliert, der Fehlerspeicher gelöscht und die Adaptionen durchgeführt.

Passen die Kolbenringe in meinen Ford Focus oder Volvo V50?
Sie sind für das Powershift 6DCT450 / MPS6 bestimmt, unter anderem im Ford Focus II und III und im Volvo V50, Baujahre etwa 2008 bis 2015. Senden Sie uns die Fahrgestellnummer – wir prüfen die Passung vor dem Kauf kostenlos.

Lieferung und Service

Bis 12 Uhr bestellt – Versand am selben Werktag. Innerhalb Deutschlands versandkostenfrei, Lieferung europaweit, Versand aus unserem Lager in Garbsen bei Hannover. AZ-Teile, Garbsen: Kfz-Meisterbetrieb, ausgezeichnet als TOP Werkstatt 2025, 2026 und 2027 – wir prüfen die Passung vor dem Kauf kostenlos (Fahrgestellnummer genügt).