SVAC SV013 Glühkerze – RFR-OEM-Qualität für BMW 8-Zylinder Dieselmotoren

Artikel-Eigenschaften

• Baugruppe: Vorglühanlage / Motorelektrik (BMW HG 12 / UG 23)
• Mengeneinheit: 8 Glühkerzen als Set (für 8-Zylinder V8-Motoren)
• Hersteller: SVAC
• Hersteller-Artikelnummer: SV013
• BMW-Teilenummer (ETK): 12 23 7 788 957 / 12237788957 (Kurznummer: 7 788 957 / 7788957)
• Nennspannung: 5,0 V (Niedervolt-Technologie)
• Gewindemaß: M10 × 1,0
• Schlüsselweite: 10 mm (Sechskant)
• Gesamtlänge: ca. 132 – 133 mm
• Glühstiftlänge (Einbautiefe): 30 mm
• Konussteigung: 63°
• Anschlusstechnik: PIN / Ø 4 mm

Lieferumfang

1 × SVAC SV013 Glühkerzen-Set (bestehend aus 8 Stück Niedervolt-Glühkerzen)

Kompatibilitätsübersicht: BMW 8-Zylinder V8 Common-Rail Biturbo-Diesel (M67 / M67TU)

BMW-Referenznummer: 12 23 7 788 957 (12237788957 / 7788957)

Aftermarket-Vergleichsnummern: GE105 (0100276023) | 0 250 403 008 (GLP070)

Eigenschaften: 5,0 Volt | M10 × 1,0 | SW 10

Hinweis zu Zustand & Qualitätskontrolle

Bei diesem Artikel handelt es sich um fabrikneue RFR-OEM-Qualitätsware. Eventuelle Anlassfarben oder leichte thermische Verfärbungen an der Glühstiftspitze entstehen produktionsbedingt durch das werkseitige Prüfglühen im Rahmen der Qualitätssicherung und belegen die einwandfreie elektrische sowie thermische Funktion des Bauteils.

ACHTUNG WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS:

Es handelt sich bei diesem Bauteil um eine 5,0-Volt-Niedervoltglühkerze, die über elektronische Glühzeitsteuergeräte getaktet betrieben wird. Führen Sie unter keinen Umständen einen Funktionstest an einer 12-Volt-Fahrzeugbatterie durch! Das Anlegen einer ungetakteten 12V-Bordspannung führt zur sofortigen thermischen Überlastung und Zerstörung des Heizelements innerhalb von Millisekunden. Verwenden Sie zur Prüfung im ausgebauten Zustand ausschließlich ein dafür freigegebenes Niedervolt-Glühkerzenprüfgerät oder ein strombegrenztes Labornetzteil.

Fahrzeugverwendungsliste (BMW ETK-Rohdaten für V8 Diesel)

Wichtiger Ausschluss & Modellabgrenzung:
• Nicht passend für BMW 7er E38 (740d bis 2001 / 245 PS): Die frühe M67-Generation im E38 arbeitet mit einer herkömmlichen 11-Volt-Glühanlage und M12-Gewinde (BMW-Teilenummer 12 23 2 248 059).
• Reine BMW-V8-Anwendung: Die BMW M67/M67TU V8-Dieselmotoren wurden an keine anderen Pkw-Hersteller vergeben. Das Set passt daher ausschließlich bei den oben genannten E65 V8-Dieselmodellen.

Souveräne Kaltstart-Performance für den BMW Biturbo-V8

Die SVAC Glühkerze SV013 bietet ein höchst präzises Aufheiz- und Nachglühverhalten, abgestimmt auf das thermische Verhalten und die Zylinderkopfgeometrie der BMW Biturbo-Achtzylinder. Durch das getaktete 5-Volt-Niedervoltsystem erreichen alle acht Brennräume in kürzester Zeit die nötige Zündtemperatur. Dies gewährleistet ein vibrationsarmes Anlassverhalten, eliminiert das Verbrennungsnageln und sichert den seidenweichen, kultivierten Lauf der V8-Zylinderbank ab der ersten Kurbelwellenumdrehung.

Vorteile im Überblick

• Exakte Erstausrüster-Auslegung: Entspricht vollständig den BMW-Spezifikationen für M67 und M67TU V8-Triebwerke.
• Kultivierter Kaltlauf: Gezieltes Nachglühen sorgt für stabile Verbrennung und reduziert Schadstoff- und Rußemissionen während der Erwärmungsphase.
• Entlastung des Bordnetzes: Das Niedervoltprinzip sorgt für schnelle Hitzeentwicklung bei optimierter Leistungsaufnahme – schont Anlasser und Starterbatterie.
• Passgenaue Konstruktion: Sauber verarbeitetes M10 × 1,0 Gewinde und exakter 63°-Konus für verlässliche Abdichtung gegen Kompressionsverluste im Zylinderkopf.

Technische Daten

Montage- und Werkstatthinweise

• Anzugsdrehmoment: 15 – 18 Nm (unbedingt mit präzisem Drehmomentschlüssel montieren; Bruchdrehmoment von maximal 35 Nm keinesfalls überschreiten).
• Demontage: Bei festsitzenden Glühkerzen empfiehlt sich das Lösen bei betriebswarmem Motorblock. Vor der Installation neuer Kerzen sind die Schächte im Zylinderkopf gründlich von Ruß- und Ölablagerungen zu reinigen.
• Niedervolt-Warnung: Keinen Funktionstest direkt an einer 12V-Batterie vornehmen (sofortige Überhitzung und Verbrennung der Heizwendel innerhalb von Sekundenbruchteilen).