Glühkerze passend für 6 Zylinder VW Audi und Skoda, RFR-OEM 059963319H / SV008
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Produktinformationen Glühkerze passend für 6 Zylinder VW Audi und Skoda, RFR-OEM 059963319H / SV008
SVAC SV008-Glühkerze – Hochwertige Qualität für Ihr Fahrzeug
Artikel Eigenschaften
- Baugruppe: Vorglühanlage
- Mengeneinheit: 6 Glühkerzen als Set (oder entsprechend gewähltes Set)
- Hersteller: SVAC
- Referenz-Nummer: 059963319H (059 963 319 H)
- Spannung: 11 V
- Gewindemaß: M10 x 1,0
- Schlüsselweite: 10 mm / 10er Sechskant
- Länge über alles: ca. 97 mm
Lieferumfang
1 x SVAC SV008-Glühkerzen-Set (bestehend aus 6 Glühkerzen)
Glühkerze SVAC – Kompatibilitätsübersicht (2.5, 2.7, 3.0 V6 TDI Motoren)
OEM-Vergleichsnummer: 059963319H (059 963 319 H, 059 963 319, 059 963 319 A, 059963319, 059963319A) | Spannung: 11V | Gewinde: M10x1.0
Hinweis zu Zustand & Qualitätskontrolle
Bei diesem Artikel handelt es sich um RFR-OEM-Neuware. Eventuelle Anlassfarben oder leichte Verfärbungen an der Glühkerzenspitze entstehen produktionsbedingt durch den werkseitigen Funktionstest (erstes Testglühen im Rahmen der Qualitätssicherung) und belegen die einwandfreie Funktion des Bauteils.
1. PKW & SUVs mit 6-Zylinder V-Dieselmotor (2.5 TDI / 2.7 TDI / 3.0 TDI V6)
| Hersteller / Baureihe | Modell / Motorisierung | Leistung | Baujahr |
|---|---|---|---|
| Audi A4 (8D2/8D5/8E2/8E5/8H7) | 2.5 TDI V6 / 2.7 TDI V6 / 3.0 TDI V6 (AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BFC, BKN, ASB) | 150 - 233 PS | 1997 – 2008 |
| Audi A6 (4B2/4B5/4F2/4F5) / Allroad | 2.5 TDI V6 / 2.7 TDI V6 / 3.0 TDI V6 (AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BPP, BSG, BMK, BNG, ASB) | 150 - 233 PS | 1997 – 2008 |
| Audi A8 (4D2/4D8/4E2/4E8) | 2.5 TDI V6 / 3.0 TDI V6 (AFB, AKN, AKE, BNG, ASB) | 150 - 233 PS | 1997 – 2010 |
| Audi Q7 (4LB) | 3.0 TDI V6 (BUG, CASA, CCMA) | 211 - 240 PS | 2006 – 2010 |
| VW Passat (3B2/3B5/3B3/3B6) | 2.5 TDI V6 (AFB, AKN, BAU, BDG) | 150 - 180 PS | 1998 – 2005 |
| VW Touareg (7LA/7L6/7L7) / Phaeton (3D) | 3.0 V6 TDI (BKS, BUN, CARA, CATA) | 225 - 240 PS | 2004 – 2010 |
| Škoda Superb I (3U4) | 2.5 TDI V6 (AYM, BDG) | 155 - 163 PS | 2001 – 2008 |
Zuverlässige Kaltstart-Performance für deinen Diesel
Maximale Zuverlässigkeit bei jeder Witterung: Die SVAC Glühkerze ist die optimale Wahl, wenn es um ein schnelles, schonendes und emissionsarmes Anlassverhalten Ihres V6 TDI Dieselmotors geht. Entwickelt nach strengsten Qualitätsstandards, entspricht sie präzise den Erstausrüster-Spezifikationen führender Fahrzeughersteller und garantiert eine langlebige Funktion im Alltag. Ob klirrende Kälte im Winter oder feuchtes Übergangswetter – die Glühkerze sorgt für eine zündsichere Erwärmung des Brennraums und schont damit Batterie und Anlasser ab der ersten Umdrehung.
Ihre Vorteile auf einen Blick
- Zustand: Fabrikneue Neuware
- Qualitätsgeprüft: Die Verfärbungen an der Spitze entstehen durch den produktionsseitigen Funktionstest (erstes Vorglühen) im Werk.
- Erstausrüster-Passgenauigkeit: Exakte Fertigung nach OE-Standards – perfekter Ersatz für gängige Referenzen (u. a. 059 963 319 H, 059963319H, 059 963 319, 059 963 319 A, GN008 / 0100226385, 0 250 202 102).
- Zuverlässiges Aufglühen: Robuste 11V-Stabglühkerzen-Technologie für exzellentes Kaltstartverhalten und ruhigen Motorlauf.
- Schonend für die Umwelt: Unterstützt eine sauberere Verbrennung in der Startphase und senkt somit den Rußausstoß.
- Hohe Langlebigkeit: Thermisch und mechanisch hochbelastbare Materialien schützen zuverlässig vor Überhitzen und Verschleiß.
Technische Daten
| Hersteller / Artikel | SVAC |
| OEM Vergleichsnummer | 059 963 319 H / 059963319H / 059 963 319 / 059 963 319 A |
| Nennspannung | 11 V |
| Gewindemaß | M10 × 1,0 |
| Schlüsselweite (Werkzeug) | SW 10 (10 mm Sechskant) |
| Bauart | Nachglühfähige Stabglühkerze |
Werkstatt-Tipp für die Montage
Für eine einwandfreie Funktion und zur Vermeidung von Schäden am Zylinderkopf beachten Sie bitte die Herstellervorgaben:
- Anzugsdrehmoment: 12 – 15 Nm (für M10-Gewinde)
- Wichtiger Hinweis: Vor dem Einbau das Gewinde sowie den Glühkerzenschacht gründlich reinigen. Verwenden Sie beim Einbau stets einen Drehmomentschlüssel, um ein Überdrehen des M10-Gewindes im Zylinderkopf zu vermeiden.
