Glühkerze passend für 4 Zylinder VW Audi Seat Skoda 2.0 TDI und Mitsubishi Dogde Jeep Chrysler 2.0 CRD, RFR-OEM N10579803 / SV106
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Produktinformationen Glühkerze passend für 4 Zylinder VW Audi Seat Skoda 2.0 TDI und Mitsubishi Dogde Jeep Chrysler 2.0 CRD, RFR-OEM N10579803 / SV106
SVAC SVAC106 Glühkerze – Hochwertige Qualität für Ihr Fahrzeug
Artikel Eigenschaften
- Baugruppe: Vorglühanlage
- Mengeneinheit: 4 Glühkerzen als Set
- Hersteller: SVAC
- Artikelnummer: SVAC106
- RFR-OEM-Nummer: N10579803 / N 105 798 03
- OE- / Vergleichs-Referenzen: N 105 798 03, N 105 798 05, N 105 798 02 (N 105 798 03 / 05)
- Spannung: 4,4 V – 7 V (Niedervolt-Glühkerze)
- Gewindemaß: M8 x 1,0
- Schlüsselweite: 8 mm / 8er Sechskant
- Länge über alles: ca. 117 – 120 mm (Einbautiefe / Glühspitze ca. 29 – 30 mm)
- Konussteigung: 93°
- Anschlusstechnik: PIN (4 mm)
Lieferumfang
1 x SVAC SVAC106 Glühkerzen-Set (bestehend aus 4 Glühkerzen)
Glühkerze SVAC SVAC106 – Kompatibilitätsübersicht (4-Zylinder 2.0 TDI 16V Dieselmotoren)
OEM-Vergleichsnummer: N 105 798 03 (N 105 798 05, N10579803, N10579805) | Spannung: 4,4V – 7V Niedervolt | Gewinde: M8x1.0 | SW: 8 mm
Hinweis zu Zustand & Qualitätskontrolle
Bei diesem Artikel handelt es sich um RFR-OEM-Neuware. Eventuelle Anlassfarben oder leichte Verfärbungen an der Glühkerzenspitze entstehen produktionsbedingt durch den werkseitigen Funktionstest (erstes Testglühen im Rahmen der Qualitätssicherung) und belegen die einwandfreie Funktion des Bauteils.
ACHTUNG WICHTIGER WARNHINWEIS:
Es handelt sich bei diesem Bauteil um eine hochmoderne Niedervoltglühkerze (4,4 Volt Nennspannung). Bitte führen Sie unter keinen Umständen einen Funktionstest direkt an oder mit 12 Volt Batteriespannung durch! Das Anlegen einer Spannung von 12 Volt führt zur sofortigen thermischen Überlastung und Zerstörung der Glühkerze innerhalb von Bruchteilen einer Sekunde. Zur Prüfung im ausgebauten Zustand darf ausschließlich ein spezielles Niedervolt-Glühkerzenprüfgerät oder ein regelbares DC-Labornetzteil (Gleichspannung mit passender Spannungs- und Strombegrenzung) verwendet werden!
1. Volkswagen Modelle (4-Zylinder 2.0 TDI)
| Hersteller / Baureihe | Modell / Motorisierung | Leistung | Baujahr |
|---|---|---|---|
| VW Golf V / Golf Plus (1K1 / 5M1) | 2.0 TDI 16V / GTD (BMN, BKD, AZV) | 136 – 170 PS (100 – 125 kW) | 2003 – 2009 |
| VW Passat B6 (3C2 / 3C5 Variant) | 2.0 TDI 16V (BKP, BMR, BMA, BUZ, BWV) | 120 – 170 PS (90 – 125 kW) | 2005 – 2010 |
| VW Touran (1T1 / 1T2) | 2.0 TDI 16V (BKD, BMN) | 140 – 170 PS (103 – 125 kW) | 2003 – 2010 |
| VW Jetta III (1K2) | 2.0 TDI 16V (BKD, BMN, AZV) | 136 – 170 PS (100 – 125 kW) | 2005 – 2010 |
2. Audi Modelle (4-Zylinder 2.0 TDI)
| Hersteller / Baureihe | Modell / Motorisierung | Leistung | Baujahr |
|---|---|---|---|
| Audi A3 (8P1 / 8PA Sportback) | 2.0 TDI 16V / quattro (BKD, BMN, AZV) | 136 – 170 PS (100 – 125 kW) | 2003 – 2012 |
| Audi A4 B7 (8EC / 8ED Avant) | 2.0 TDI 16V (BLB, BRE, BRD, BVA, BVF, BVG, BNA) | 121 – 170 PS (89 – 125 kW) | 2004 – 2008 |
| Audi A6 C6 (4F2 / 4F5 Avant) | 2.0 TDI (BLB, BRE, BVG, BNA, BRF) | 121 – 140 PS (89 – 103 kW) | 2004 – 2008 |
3. SEAT & Škoda Modelle (4-Zylinder 2.0 TDI)
| Hersteller / Baureihe | Modell / Motorisierung | Leistung | Baujahr |
|---|---|---|---|
| SEAT Leon / Altea / Toledo III (1P1 / 5P1 / 5P2) | 2.0 TDI 16V / FR (BKD, BMN, AZV) | 136 – 170 PS (100 – 125 kW) | 2004 – 2013 |
| Škoda Octavia II (1Z3 / 1Z5 Combi) | 2.0 TDI 16V / RS (BKD, BMN, AZV) | 136 – 170 PS (100 – 125 kW) | 2004 – 2013 |
4. Fremdmarken mit 4-Zylinder VAG 2.0 TDI Triebwerk
| Hersteller / Baureihe | Modell / Motorisierung | Leistung | Baujahr |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Outlander II / Grandis / Lancer | 2.0 DI-D (BSY / BWC – VAG 2.0 TDI Basis) | 136 – 140 PS | 2005 – 2012 |
| Dodge Caliber / Journey | 2.0 CRD (ECD / ECE / BWD – VAG 2.0 TDI) | 140 PS | 2006 – 2011 |
| Jeep Patriot / Compass | 2.0 CRD (ECD / ECE – VAG 2.0 TDI) | 140 PS | 2007 – 2011 |
| Chrysler Sebring | 2.0 CRD (ECD – VAG 2.0 TDI) | 140 PS | 2007 – 2010 |
Zuverlässige Kaltstart-Performance für deinen 2.0 TDI
Maximale Zuverlässigkeit bei jeder Witterung: Die SVAC Glühkerze SVAC106 ist die optimale Wahl, wenn es um ein schnelles, schonendes und emissionsarmes Anlassverhalten Ihres 4-Zylinder 2.0 TDI Motors geht. Entwickelt nach strengsten Qualitätsstandards, entspricht sie präzise den Erstausrüster-Spezifikationen führender Fahrzeughersteller und garantiert eine langlebige Funktion im Alltag. Ob klirrende Kälte im Winter oder feuchtes Übergangswetter – die SVAC106 sorgt für eine zündsichere Erwärmung des Brennraums und schont damit Batterie und Anlasser ab der ersten Umdrehung.
Ihre Vorteile auf einen Blick
- Zustand: Fabrikneue RFR-OEM Neuware
- Qualitätsgeprüft: Die Verfärbungen an der Spitze entstehen durch den produktionsseitigen Funktionstest (erstes Vorglühen) im Werk.
- Erstausrüster-Passgenauigkeit: Exakte Fertigung nach OE-Standards – perfekter Ersatz für gängige VAG-Referenzen (u. a. N 105 798 03, N 105 798 05, N 105 798 02, CZ304 / DP55 / 9864, 0 250 603 026, CGP003 u.v.m.).
- Zuverlässiges Aufglühen: Moderne Niedervolt-Technologie für extrem schnelle Aufheizzeiten und ruhigen Motorlauf.
- Schonend für die Umwelt: Unterstützt eine sauberere Verbrennung in der Startphase und senkt somit den Rußausstoß.
- Hohe Langlebigkeit: Thermisch und mechanisch hochbelastbare Materialien schützen zuverlässig vor Überhitzen und Verschleiß.
Technische Daten
| Hersteller / Artikel | SVAC – SVAC106 |
| OEM Vergleichsnummer | N 105 798 03 / N 105 798 05 / N 105 798 02 (N10579803 / N10579805) |
| Nennspannung | 4,4 V – 7 V (Niedervolt) |
| Gewindemaß | M8 × 1,0 |
| Schlüsselweite (Werkzeug) | SW 8 (8 mm Sechskant) |
| Konussteigung | 93° |
| Glühspitze / Einbautiefe | ca. 29 – 30 mm |
| Anschlusstechnik | 4 mm PIN |
| Bauart | Nachglühfähige Niedervolt-Stabglühkerze |
Werkstatt-Tipp für die Montage
Für eine einwandfreie Funktion und zur Vermeidung von Schäden am Zylinderkopf beachten Sie bitte die Herstellervorgaben:
- Anzugsdrehmoment: 6 – 10 Nm (für M8-Gewinde; Bruchmoment beachten: ca. 20 Nm)
- WARNUNG – Zerstörungsgefahr durch Durchglühen: Bei dieser Niedervolt-Glühkerze niemals einen direkten Funktionstest an einer 12-Volt-Fahrzeugbatterie durchführen! Durch die erhebliche Überspannung überhitzt die interne Heizwendel innerhalb von Sekundenbruchteilen, was zum schlagartigen Durchglühen und zur irreversiblen Zerstörung der Glühkerze führt. Nutzen Sie zur Prüfung ausschließlich ein geeignetes Diagnosegerät oder ein Oszilloskop/Multimeter zur Widerstandsmessung.
- Wichtiger Hinweis: Vor dem Einbau das Gewinde sowie den Glühkerzenschacht gründlich reinigen und stets einen präzisen Drehmomentschlüssel verwenden.
Als zertifizierte KFZ-Meisterwerkstatt legen wir großen Wert auf Qualität, Zuverlässigkeit und Kundenzufriedenheit. Wir sind mehrfach als TOP-Werkstatt ausgezeichnet worden
