Glühkerze passend für 4 Zylinder Mercedes-Benz, C + E-Klasse, CLK, Vito, Viano, Sprinter, RFR-OEM A0011595101 / SV062
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Produktinformationen Glühkerze passend für 4 Zylinder Mercedes-Benz, C + E-Klasse, CLK, Vito, Viano, Sprinter, RFR-OEM A0011595101 / SV062
SVAC SV062 Glühkerze – Hochwertige Qualität für Ihr Fahrzeug
Artikel Eigenschaften
- Baugruppe: Vorglühanlage
- Mengeneinheit: 4 Glühkerzen als Set
- Hersteller: SVAC
- Referenz-Nummer: SV062 (OEM A0011595101 / 001 159 51 01 / A0011597401 / A 001 159 74 01)
- Spannung: 11,5 V
- Gewindemaß: M10 x 1,0
- Schlüsselweite: 10 mm / 10er Sechskant
- Länge über alles: ca. 130 mm
Lieferumfang
1 x SVAC SV062 Glühkerzen-Set (bestehend aus 4 Glühkerzen)
Glühkerze SVAC SV062 – Kompatibilitätsübersicht (4-Zylinder CDI Dieselmotoren OM611 / OM646)
OEM-Vergleichsnummer: A0011595101 (001 159 51 01, A0011597401, A 001 159 74 01, 0011595101, 0011597401, 05080047AA) | Spannung: 11,5V | Gewinde: M10x1.0
Hinweis zu Zustand & Qualitätskontrolle
Bei diesem Artikel handelt es sich um RFR-OEM-Neuware. Eventuelle Anlassfarben oder leichte Verfärbungen an der Glühkerzenspitze entstehen produktionsbedingt durch den werkseitigen Funktionstest (erstes Testglühen im Rahmen der Qualitätssicherung) und belegen die einwandfreie Funktion des Bauteils.
1. PKW, Vans & Transporter mit 4-Zylinder CDI Dieselmotor (200 CDI / 220 CDI / 109 CDI / 111 CDI / 115 CDI / 211 CDI / 311 CDI)
| Hersteller / Baureihe | Modell / Motorisierung | Leistung | Baujahr |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz C-Klasse (W202 / W203 / CL203 / S202 / S203) | C 200 CDI / C 220 CDI (OM611, OM646 R4) | 102 - 150 PS | 1998 – 2007 |
| Mercedes-Benz E-Klasse (W210 / W211 / S210 / S211) | E 200 CDI / E 220 CDI (OM611, OM646 R4) | 102 - 150 PS | 1998 – 2008 |
| Mercedes-Benz CLK (C209) | CLK 220 CDI (OM646 R4) | 150 PS | 2005 – 2010 |
| Mercedes-Benz Vito / Viano (W639) | 109 CDI / 111 CDI / 115 CDI (OM646 R4) | 88 - 150 PS | 2003 – 2010 |
| Mercedes-Benz Sprinter (W901-W905 / W906) | 208 CDI, 211 CDI, 213 CDI, 311 CDI, 313 CDI (OM611, OM646 R4) | 82 - 129 PS | 2000 – 2009 |
Zuverlässige Kaltstart-Performance für deinen Diesel
Maximale Zuverlässigkeit bei jeder Witterung: Die SVAC Glühkerze SV062 ist die optimale Wahl, wenn es um ein schnelles, schonendes und emissionsarmes Anlassverhalten Ihres 4-Zylinder CDI Dieselmotors geht. Entwickelt nach strengsten Qualitätsstandards, entspricht sie präzise den Erstausrüster-Spezifikationen führender Fahrzeughersteller und garantiert eine langlebige Funktion im Alltag. Ob klirrende Kälte im Winter oder feuchtes Übergangswetter – die SV062 sorgt für eine zündsichere Erwärmung des Brennraums und schont damit Batterie und Anlasser ab der ersten Umdrehung.
Ihre Vorteile auf einen Blick
- Zustand: Fabrikneue Neuware
- Qualitätsgeprüft: Die Verfärbungen an der Spitze entstehen durch den produktionsseitigen Funktionstest (erstes Vorglühen) im Werk.
- Erstausrüster-Passgenauigkeit: Exakte Fertigung nach OE-Standards – perfekter Ersatz für gängige Referenzen (u. a. A0011595101, A 001 159 51 01, A0011597401, A 001 159 74 01, GE100 / 0100276008, 0 250 202 045).
- Zuverlässiges Aufglühen: Robuste 11,5V-Stabglühkerzen-Technologie für exzellentes Kaltstartverhalten und ruhigen Motorlauf.
- Schonend für die Umwelt: Unterstützt eine sauberere Verbrennung in der Startphase und senkt somit den Rußausstoß.
- Hohe Langlebigkeit: Thermisch und mechanisch hochbelastbare Materialien schützen zuverlässig vor Überhitzen und Verschleiß.
Technische Daten
| Hersteller / Artikel | SVAC – SV062 |
| OEM Vergleichsnummer | A0011595101 / A 001 159 51 01 / A0011597401 / A 001 159 74 01 / 05080047AA |
| Nennspannung | 11,5 V |
| Gewindemaß | M10 × 1,0 |
| Schlüsselweite (Werkzeug) | SW 10 (10 mm Sechskant) |
| Bauart | Nachglühfähige Stabglühkerze |
Werkstatt-Tipp für die Montage
Für eine einwandfreie Funktion und zur Vermeidung von Schäden am Zylinderkopf beachten Sie bitte die Herstellervorgaben:
- Anzugsdrehmoment: 12 – 15 Nm (für M10-Gewinde)
- Wichtiger Hinweis: Vor dem Einbau das Gewinde sowie den Glühkerzenschacht gründlich reinigen. Verwenden Sie beim Einbau stets einen Drehmomentschlüssel, um ein Überdrehen des M10-Gewindes im Zylinderkopf zu vermeiden.
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