Glühkerze passend für 3 Zylinder VW Seat und Skoda, RFR-OEM N10591602 / SV010
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Produktinformationen Glühkerze passend für 3 Zylinder VW Seat und Skoda, RFR-OEM N10591602 / SV010
SVAC SV010 Glühkerzen 3er-Set – RFR-OEM-Qualität für 1.4 TDI Pumpe-Düse
Artikel-Eigenschaften
- Baugruppe: Vorglühanlage
- Mengeneinheit: 3 Glühkerzen als Set (für 3-Zylinder-Motoren)
- Hersteller: SVAC
- Artikelnummer: SV010
- OEM-Vergleichsnummern: N 105 916 02 / N10591602, N 105 916 03 / N10591603
- Aftermarket-Referenzen: GLP050 (0 250 402 005), GE100 (0 100 266 008), DP50 / Y-607AS
- Nennspannung: 5,0 V (Niedervoltsystem / ISS)
- Gewindemaß: M10 × 1,0
- Gesamtlänge: ca. 97 mm
- Einbautiefe / Glühstift: ca. 30 mm
- Schlüsselweite: 10 mm (Sechskant)
- Anschlusstechnik: 4 mm PIN
Lieferumfang
1 x SVAC SV010 Glühkerzen-Set (bestehend aus 3 Glühkerzen)
Kompatibilitätsübersicht: VAG 1.4 TDI (3-Zylinder Pumpe-Düse / PD)
OEM-Referenz: N 105 916 02 / N 105 916 03 | Spannung: 5,0 Volt | Gewinde: M10 × 1,0 | Länge: ca. 97 mm
Hinweis zu Zustand & Qualitätssicherung
Bei diesem Artikel handelt es sich um fabrikneue RFR-OEM-Ware. Leichte thermische Verfärbungen (Anlassfarben) an der Glühkerzenspitze entstehen fertigungsbedingt durch das werkseitige Testglühen im Rahmen der Endkontrolle und belegen die einwandfreie Funktion des Bauteils.
ACHTUNG WICHTIGER WARNHINWEIS:
Bei diesem Artikel handelt es sich um eine elektronisch geregelte 5-Volt-Niedervolt-Glühkerze. Bitte führen Sie unter keinen Umständen einen Funktionstest direkt an einer 12-Volt-Fahrzeugbatterie durch! Ein Anlegen von 12 Volt zerstört die interne Heizwendel durch thermische Überlastung in Bruchteilen einer Sekunde. Die Funktionsprüfung im ausgebauten Zustand darf ausschließlich mit einem dafür zugelassenen Niedervolt-Prüfgerät oder per Widerstandsmessung (Multimeter) erfolgen.
Wichtiger Kompatibilitätshinweis für 3-Zylinder-Modelle (1.4 TDI):
Bei den 3-Zylinder Pumpe-Düse-Motoren ist diese 5,0-Volt-Niedervolt-Glühkerze (M10 × 1,0) ausschließlich für spezifische Baumuster mit DPF (Motorkennbuchstaben ATL und BMS) zugelassen. Bitte prüfen Sie vor dem Kauf zwingend Ihren Motorkennbuchstaben (MKB), um Fehlkäufe zu vermeiden:
- Frühe 1.4 TDI (z. B. AMF, BAY, BHC) sowie 1.2 TDI benötigen 11V/12V-Glühkerzen (M10 × 1,0).
- Späte 1.4 TDI (z. B. BNM, BNV, BWB) benötigen 4,4V-Glühkerzen mit schlankerem M8 × 1 Gewinde.
Fahrzeugabdeckung (3-Zylinder 1.4 TDI Pumpe-Düse)
| Hersteller / Modell | Motorisierung & Motorkennbuchstaben (MKB) | Leistung | Baujahr |
|---|---|---|---|
| Audi A2 (8Z0) | 1.4 TDI PD (ATL – 66 kW Variante) | 90 PS (66 kW) | 11/2003 – 08/2005 |
| VW Polo IV (9N3) | 1.4 TDI PD (BMS mit Werks-DPF) | 80 PS (59 kW) | 05/2006 – 11/2009 |
| Seat Ibiza IV (6L1) / Cordoba (6L2) | 1.4 TDI PD (BMS mit Werks-DPF) | 80 PS (59 kW) | 06/2006 – 11/2009 |
| Škoda Fabia II (542 / 545) | 1.4 TDI PD (BMS mit Werks-DPF) | 80 PS (59 kW) | 01/2007 – 03/2010 |
| Škoda Roomster (5J) / Praktik (5J) | 1.4 TDI PD (BMS mit Werks-DPF) | 80 PS (59 kW) | 09/2006 – 03/2010 |
Hervorragende Kaltstart-Performance für Pumpe-Düse-Motoren
Die SVAC SV010 Glühkerze garantiert verlässliches und sauberes Anspringverhalten selbst bei extremen Minustemperaturen. Durch das optimierte 5V-Niedervoltdesign erreicht die Glühspitze binnen kürzester Zeit ihre Betriebstemperatur, stabilisiert den Kaltleerlauf und reduziert den Rußausstoß in der Warmlaufphase spürbar.
Ihre Vorteile auf einen Blick
- Zustand: Fabrikneue Ware in Erstausrüsterqualität
- Funktionsgeprüft: Qualitätsgesichert durch erstes Testglühen ab Werk
- Präzise Passgenauigkeit: Direkter Ersatz für N 105 916 02 / 03 sowie GLP050
- Schnelles Ansprechverhalten: 5V-Technik für rasches Vorglühen und stabiles Nachglühen
- Schutz für Batterie & Anlasser: Minimierte Startzeiten schonen die elektrische Anlage
Technische Daten
| Hersteller / Artikel | SVAC – SV010 |
| OEM-Vergleichsnummern | N 105 916 02 / N 105 916 03 |
| Nennspannung | 5,0 V |
| Gewindemaß | M10 × 1,0 |
| Länge über alles | ca. 97 mm |
| Schlüsselweite | SW 10 (10 mm Sechskant) |
| Bauart | Niedervolt-Stabglühkerze (nachglühfähig) |
Werkstatt-Hinweise für den Einbau
- Anzugsdrehmoment: 12 – 15 Nm (Drehmomentschlüssel zwingend verwenden).
- Schachtreinigung: Vor dem Eindrehen den Schacht sowie das Zylinderkopfgewinde gründlich von Öl- und Rußablagerungen befreien.
- Prüfhinweis: Niemals mit 12V bestromen (akute Zerstörungsgefahr). Diagnose ausschließlich über das Motormanagement oder per Widerstandsprüfung durchführen.
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