Druckspeicher Akkumulatorkolben 7-Gang DQ200 0AM DSG VW Audi Skoda Seat

Produktinformationen
Druckspeicher Akkumulatorkolben für DSG Mechatronik 7-Gang DQ200 0AM passend für Fahrzeuge von VW, Audi, Seat und Skoda. Hochwertiger Reparatursatz für das 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe DQ200 zur nachhaltigen Instandsetzung der Mechatronik bei bekannten Hydraulikproblemen.

Beschreibung
Der verstärkte Druckspeicher von Kitronik ist eine hochwertige Premium-Ausführung und ersetzt das serienmäßige Originalbauteil, das häufig durch Materialermüdung, innere Undichtigkeiten oder Druckverlust ausfällt. Die verbesserte Konstruktion sorgt für einen dauerhaft stabilen Hydraulikdruck innerhalb der DSG-DQ200-Mechatronik und erhöht die Lebensdauer deutlich gegenüber der Serienausführung. Der Austausch des Druckspeichers behebt typische Probleme wie Ruckeln beim Anfahren, verzögerte oder harte Gangwechsel sowie eine dauerhaft laufende Hydraulikpumpe. Häufig auftretende Fehlercodes wie P17BF, P189C oder P1895 werden zuverlässig beseitigt. Der Druckspeicher wird über eine Torx-Verschraubung montiert. Zusätzlich enthält dieses Set den passenden Mechatronik-Schraubensatz, eine neue Öldeckel-Dichtung sowie den Öldeckel. Ergänzt wird der Reparatursatz durch das hochwertige Zentralhydraulik- und DSG-Getriebeöl Febi Bilstein 46161, das speziell für den Einsatz im DQ200-System geeignet ist.

Lieferumfang
Der Lieferumfang umfasst einen verstärkten Kitronik Druckspeicher, den passenden Öldeckel, eine hochwertige Öldeckel-Dichtung, den vollständigen Mechatronik-Schraubensatz sowie eine Flasche Febi Bilstein Zentralhydraulik- und DSG-Getriebeöl mit der Teilenummer 46161, genau wie auf den Produktbildern dargestellt.

Häufige Fragen nach dem Kauf
Der Druckspeicher wird mit einem Anzugdrehmoment von 50 Nm montiert. Die Aluschrauben am Öl-Deckel werden mit 8 Nm angezogen. Der verstärkte Druckspeicher ist montagefertig und kann direkt eingebaut werden. Eine erneute Anlernung der Mechatronik ist in der Regel nicht erforderlich, kann jedoch je nach Fahrzeugzustand und Diagnose sinnvoll sein. Der Einbau sollte vorzugsweise durch eine Fachwerkstatt erfolgen, insbesondere bei Arbeiten am DSG-Hydrauliksystem.

Einbauhinweis
Die Montage des verstärkten Druckspeichers erfolgt nach einem klar definierten Ablauf. Zunächst wird der originale Druckspeicher mit einem Torx-Werkzeug aus der DSG-Mechatronik herausgeschraubt. Anschließend werden die im zweiten Produktbild rot markierten Schrauben gelöst und das mitgelieferte Adapter-Gegenstück wird eingesetzt und mit den originalen Schrauben mit einem Anzugsdrehmoment von 10 bis 12 Nm befestigt. Danach wird der verstärkte Druckspeicher in den Adapter eingeschraubt und mit 50 Nm angezogen. Bitte beachten Sie hierzu ausdrücklich Bild 2 in der Produktgalerie.

Wichtiger Hinweis
Die Zuordnung sollte immer über den Getriebekennbuchstaben oder die Fahrgestellnummer geprüft werden. Arbeiten an der DSG-Mechatronik erfordern Fachkenntnisse. Keine Garantie bei unsachgemäßem Einbau.

Fehleranzeigen (Fehlercodes), die durch den Austausch behoben werden können
P17BF Störung der Hydraulikpumpe, P189C eingeschränkte Leistung durch unzureichenden Druckanstieg, P1895 Leistungseinschränkung durch Druckabfall, 006079, 10902, 10903 Hydraulikfehler sowie 06300 Systemdruck zu niedrig.

Passend für folgende 7-Gang DSG DQ200 Modelle
Audi A1 1.4 und 1.6 Baujahr 2008 bis 2011 sowie Audi A1 8X mit 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe Baujahr 2011 bis 2016, Audi A3 8P und 8V mit 7-Gang DSG Baujahr 2008 bis 2016, Audi Q3 1.4, 1.6 und 1.8 Baujahr 2011, Audi TT 8J mit 7-Gang DSG Baujahr 2012 bis 2016, Seat Altea und Altea XL 1.6 und 1.8 Baujahr 2009 bis 2011, Seat Ibiza 1.2, 1.4 und 1.6 Baujahr 2009 bis 2011, Seat Leon 1.8 Baujahr 2007 bis 2011, Skoda Fabia Baujahr 2010 bis 2011 sowie 2013 bis 2015, Skoda Modelle mit 1.4 und 1.6 Motorisierung ab 2011, Skoda Octavia Baujahr 2009 bis 2015, Skoda Superb Baujahr 2008 bis 2015, Skoda Rapid Baujahr 2014 bis 2015, Skoda Roomster Baujahr 2013 bis 2014, Skoda Yeti Baujahr 2013 bis 2015, Volkswagen Käfer und Cabrio Baujahr 2011 bis 2015, Volkswagen Bora 1.4 und 1.6 Baujahr 2010 bis 2011, Volkswagen Caddy Baujahr 2010 bis 2015, Volkswagen Golf und Golf Plus Baujahr 2007 bis 2015, Volkswagen Jetta und Jetta Wagon Baujahr 2008 bis 2015, Volkswagen Lavida 1.4 und 1.6 Baujahr 2010 bis 2011, Volkswagen Passat Baujahr 2008 bis 2015, Volkswagen Polo Baujahr 2007 bis 2015, Volkswagen Sagitar 1.4 Baujahr 2009 bis 2011, Volkswagen Scirocco 1.4 Baujahr 2008 bis 2011, Volkswagen Sharan 1.4 Baujahr 2010 bis 2011, Volkswagen Tiguan 1.8 Baujahr 2011 sowie Volkswagen Touran 1.4, 1.6 und 1.8 Baujahr 2010 bis 2011.

Der verstärkte Kitronik Druckspeicher bietet eine deutlich längere Lebensdauer als das Original und ist die ideale Komplettlösung bei Hydraulikproblemen der DSG-DQ200-Mechatronik.