DQ200 0AM DSG 7-Gang Reparatursatz für Schaltgabel und Mechatronik P17BF P189C

DSG DQ200 verstärkter Reparatursatz für Getriebe und Mechatronik

Hochwertiger Reparatursatz für das 7-Gang DSG Trockenkupplungsgetriebe DQ200 0AM passend für Fahrzeuge von VW, Audi, Seat und Skoda zur nachhaltigen Behebung typischer Schalt- und Hydraulikprobleme ohne Austausch der kompletten Mechatronik oder des gesamten Getriebes.

Dieser Reparatursatz kombiniert zwei bewährte Lösungen für bekannte Schwachstellen des DSG DQ200. Einerseits wird die klassische Getriebe-Kinderkrankheit der Schaltgabelführung behoben, bei der die Verrastung der Schlupfperlen bricht und die Schaltgabel blockiert, wodurch einzelne Gänge nicht mehr eingelegt werden können oder das Getriebe in einem Gang hängen bleibt. Andererseits wird das weit verbreitete Problem des Druckverlusts in der DSG-Mechatronik dauerhaft beseitigt. Ein defekter Druckspeicher führt häufig zu dauerhaft laufender Hydraulikpumpe, ruckelnden oder verzögerten Gangwechseln, Schaltabbrüchen, Notlaufbetrieb oder Startproblemen, da kein stabiler Systemdruck mehr aufgebaut werden kann. Der enthaltene verstärkte Upgrade-Druckspeicher ersetzt das originale Bauteil, das häufig durch Materialermüdung oder Rissbildung keinen ausreichenden Hydraulikdruck mehr liefert. Durch die Kombination aus mechanischer Getriebe-Reparatur und hydraulischem Mechatronik-Upgrade wird sowohl die Schaltfunktion als auch der Druckaufbau zuverlässig wiederhergestellt. Ergänzt wird das Set durch neue Dichtungen sowie frisches Zentralhydrauliköl, sodass die Reparatur vollständig und fachgerecht durchgeführt werden kann, ohne kostenintensive Komplettaustausche.

Symptome einer defekten Schaltgabel im DSG-DQ200-Getriebe

Ausfall bestimmter Gänge tritt häufig am sechsten Gang oder am Rückwärtsgang auf, da die Schaltgabeln für diese Gänge beim DSG DQ200 konstruktionsbedingt besonders anfällig sind. In vielen Fällen ist kein Vortrieb mehr vorhanden, das Fahrzeug fährt nicht mehr an, schaltet nicht oder wechselt unmittelbar in den Notlaufbetrieb. Typisch ist zudem eine blinkende PRNDS-Ganganzeige im Kombiinstrument, die auf eine Fehlstellung oder Blockierung im Getriebe hinweist. Beim Schaltversuch können metallische, schleifende oder knackende Geräusche auftreten, verursacht durch die blockierte Schaltgabel. In bestimmten Fällen startet der Motor nicht oder der Wählhebel lässt sich nicht bewegen, da das Getriebe nicht mehr korrekt in die Stellung P oder N geschaltet werden kann. Im Fehlerspeicher werden häufig Fehlercodes wie P072C für Feststecken im sechsten Gang, 01851 für Schaltgabel 6/R, P072B für einen nicht einstellbaren Rückwärtsgang sowie P173A bis P173D für unplausible Wegsensor-Signale abgelegt.

Lieferumfang
Der Lieferumfang umfasst den Reparatursatz für die Schaltgabellagerung inklusive aller erforderlichen Dichtungen und Schrauben für Getriebe und Mechatronik, einen verstärkten hydraulischen Upgrade-Druckspeicher mit Adapter und vormontierten O-Ringen, den passenden Montageschlüssel für den Druckspeicher, neue Dichtungen für Mechatronik- und Ölbereich sowie 1 Liter originales febi Zentralhydrauliköl mit der Teilenummer 46161. Der passende Öl- beziehungsweise Mechatronikdeckel wird ebenfalls im Rahmen dieses Sets angeboten. Die Lieferung erfolgt in neutraler Verpackung wie auf den Produktbildern dargestellt.

Häufige Fragen nach dem Kauf
Der Druckspeicher wird mit einem Anzugsdrehmoment von 50 Nm montiert. Die Aluschrauben im Mechatronik- und Ölbereich werden mit 8 Nm angezogen. Der Reparatursatz ist montagefertig und für den direkten Einbau ausgelegt. Eine erneute Anlernung der Mechatronik ist in der Regel nicht zwingend erforderlich, kann jedoch je nach Fahrzeugzustand sinnvoll sein. Der Einbau sollte vorzugsweise durch eine Fachwerkstatt erfolgen, insbesondere bei Arbeiten an Getriebe und DSG-Hydraulik.

Die Montage des verstärkten Druckspeichers erfolgt nach einem klar definierten Ablauf. Zunächst wird der originale Druckspeicher mit einem Torx-Werkzeug aus der DSG-Mechatronik herausgeschraubt. Anschließend werden die rot markierten Schrauben gelöst und das originale Bauteil vollständig entfernt. Das mitgelieferte Adapter-Gegenstück wird anstelle des originalen Bauteils eingesetzt und mit den zuvor gelösten Schrauben wieder montiert, wobei ein Anzugsdrehmoment von 10 bis 12 Nm einzuhalten ist. Im nächsten Schritt wird der gelieferte verstärkte Druckspeicher in den montierten Adapter eingeschraubt und abschließend mit einem Anzugsdrehmoment von 50 Nm fachgerecht befestigt.

Einbauposition
Der Druckspeicher wird direkt an der DSG-Mechatronik montiert. Die Schaltgabel-Reparatur erfolgt im Getriebe nach Demontage der Mechatronikeinheit.

Wichtiger Hinweis
Die Montage des Druckspeichers erfolgt ausschließlich mit dem mitgelieferten Montageschlüssel und nicht über eine Torx-Verschraubung. Die Fahrzeugverwendungsliste dient nur zur Orientierung. Eine Prüfung der Passgenauigkeit über die 17-stellige Fahrgestellnummer wird empfohlen. Garantie und Gewährleistung bestehen nur bei fachgerechtem Einbau durch eine Kfz-Fachwerkstatt mit entsprechendem Nachweis.

Fehleranzeigen (Fehlercodes), die durch den Reparatursatz behoben werden können
P17BF Störung der Hydraulikpumpe, P189C unzureichender Druckanstieg beziehungsweise eingeschränkte Leistung, P1895 Druckabfall, 006079, 10902, 10903 Hydraulikfehler sowie 06300 Systemdruck zu niedrig, zusätzlich Fehlercodes wie P072C, 01851, P072B sowie P173A bis P173D.

Passend für folgende 7-Gang DSG DQ200 Modelle
Audi A1 1.4 und 1.6 Baujahr 2008 bis 2016, Audi A3 8P und 8V Baujahr 2008 bis 2016, Audi Q3 1.4, 1.6 und 1.8 ab Baujahr 2011, Audi TT 8J Baujahr 2012 bis 2016, Seat Altea und Altea XL 1.6 und 1.8 Baujahr 2009 bis 2011, Seat Ibiza 1.2, 1.4 und 1.6 Baujahr 2009 bis 2011, Seat Leon 1.8 Baujahr 2007 bis 2011, Skoda Fabia Baujahr 2010 bis 2015, Skoda Modelle mit 1.4 und 1.6 Motorisierung ab Baujahr 2011, Skoda Octavia Baujahr 2009 bis 2015, Skoda Superb Baujahr 2008 bis 2015, Skoda Rapid Baujahr 2014 bis 2015, Skoda Roomster Baujahr 2013 bis 2014, Skoda Yeti Baujahr 2013 bis 2015, Volkswagen Käfer und Cabrio Baujahr 2011 bis 2015, Volkswagen Bora 1.4 und 1.6 Baujahr 2010 bis 2011, Volkswagen Caddy Baujahr 2010 bis 2015, Volkswagen Golf und Golf Plus Baujahr 2007 bis 2015, Volkswagen Jetta und Jetta Wagon Baujahr 2008 bis 2015, Volkswagen Lavida 1.4 und 1.6 Baujahr 2010 bis 2011, Volkswagen Passat Baujahr 2008 bis 2015, Volkswagen Polo Baujahr 2007 bis 2015, Volkswagen Sagitar 1.4 Baujahr 2009 bis 2011, Volkswagen Scirocco 1.4 Baujahr 2008 bis 2011, Volkswagen Sharan 1.4 Baujahr 2010 bis 2011, Volkswagen Tiguan 1.8 Baujahr 2011 sowie Volkswagen Touran 1.4, 1.6 und 1.8 Baujahr 2010 bis 2011.

Der Reparatursatz stellt eine umfassende und langlebige Lösung für die typischen Getriebe- und Mechatronikprobleme des DSG DQ200 dar und kombiniert mechanische Instandsetzung mit hydraulischem Upgrade in einem einzigen Set.